三环线绕城高速梅溪湖隧道南出入口光过渡段网架开始拆除，标志着三环线梅溪湖隧道噪声整治工程现场施工全面启动。 长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 李舜琛 摄影报道

4月28日清晨6时许，在三环线绕城高速梅溪湖隧道南出入口正上方，经过100多名工人10个小时通宵施工，长约40米、重约100吨的隧道光过渡段网架全部完成拆除，原本全封闭的绕城高速赶在早高峰来临前准时恢复交通。随着光过渡段拆除完成，三环线梅溪湖隧道噪声整治工程现场施工全面启动。记者了解到，三环线梅溪湖隧道南出入口段将加装一段全封闭式声屏障，预计今年三季度完成施工，届时沿线噪声将显著减小。

三环线绕城高速梅溪湖隧道长约3.3公里，为双向四车道高速公路，设计车速100公里/小时，于2016年5月建成，同年10月移交至湖南投资集团进行维护管理。今年4月中旬，湖南湘江新区收到三环线梅溪湖隧道交通噪声扰民问题的中央生态环境保护督察信访件。接到交办信访件后，新区第一时间赴现场调查核实并部署整改，和梅溪湖街道、社区等进行多轮会商研究，了解业主诉求，并组织经业主认可的第三方噪声检测单位进场检测；同时迅速成立整治工作专班，明确湘江集团负责整改，确保三环线梅溪湖隧道降噪工程加快推进。

经过实地调查和专业检测，发现噪声的主要来源是因为梅溪湖隧道南出入口段为陡坡，过往车流量大、车速快，隧道口内有一条铁质截水沟和多条减速带，重型车辆经过时会产生较大交通噪声；而且该段西侧就是象鼻窝山体，形成了喇叭口声波扩大效应。

“三环线梅溪湖隧道噪声整治工程是重大民生工程，时间紧，任务重，我们接到任务后立即成立专项工作组，制定专项工作方案，并按照今年三季度完成噪声整治的目标倒排工期，争分夺秒、抓紧推进。”湘江集团梅溪湖投资（长沙）有限公司相关负责人介绍，三环线梅溪湖隧道南出入口噪声整治将采用全封闭式声屏障形式，声屏障设计范围为隧道口至超出正荣府幼儿园位置段。

记者了解到，三环线梅溪湖隧道噪声整治工程实施涉及勘察、设计、技术论证、高速公路交通导行、现有设施拆除、基础施工、声屏障安装、隧道提质（消除减速带噪声）等多项内容。

截至4月28日，项目设计方面，已完成地勘、声屏障基础部分的设计方案；计划5月10日前完成声屏障上部设计方案与隧道提质工程方案对审和技术论证。施工方面，已完成基础部分高速交通导行，东侧声屏障基础已进场施工，西侧基础计划4月30日开始施工；光过渡段设施28日已拆除，声屏障生产制作已下单并进入备料阶段；计划6月初开始安装声屏障。

记者27日晚在梅溪湖隧道南光过渡段设施拆除现场看到，7台吊车分布隧道东侧，100多名工人爬到钢网架上方，先用铁锤破除钢化玻璃，再用电焊分解钢架，现场机器轰鸣，焊花四溅。“这个钢网架重约100吨，现场要切割为5块，分别吊装，最大块预计30吨。”湘江集团梅溪湖公司项目负责人介绍，三环线梅溪湖隧道噪声整治工程需在已通车的高速公路上施工，工程实施难度大，安全风险系数高，“我们将全力以赴、攻坚克难，为人民群众办好实事，争取早日消除扰民噪声。”