长沙综合治理互联网租赁自行车和电动自行车行业乱象，集中约谈6家企业，要求11月26日前全面清退无牌共享电单车。这一举措出手及时，发力精准，其目的在于以政府部门的“有形之手”，来弥补市场“无形之手”的不足，促使共享电单车行业实现有序竞争、健康发展。

2019年底，长沙市的共享电单车还不足10万台，现在已猛增到近50万台，折射出这座城市巨大的包容度和旺盛的市场需求，体现了城市管理者的宽博襟怀。然而，任何业态的发展扩张都应有一个度，过犹不及。共享电单车被称为摩的终结者、打工人好伴侣、城市交通“三公里出行”最优选，可如果任由其在有限空间内盲目扩张、无序竞争，必然会导致违规载人、闯红灯、逆行、乱停乱放等乱象丛生，给道路添堵，给交通添乱，甚至可能拉低整个城市的文明水准。

规范管理共享电单车的运营和用户使用，考验着一座城市治理体系和治理能力现代化的水平。它需多方考量，兼顾各方利益。既要根治乱象，又要让共享电单车有足够的生存空间，让企业有合理的利润，更要保证市民出行便捷不受影响、出行体验变得更美好。这实际上是个共同寻找“最大公约数”的过程，需要各方主动参与、积极配合。有关部门实行总量控制、在变化中调整和完善管理，企业主动“瘦身”、精准对接用户需求，用户文明出行、严格遵守相关规则，就能更好地实现多方共赢。