红网时刻10月27日讯（记者 朱丽萍 通讯员 黄馨 向雅斯）10月27日，由中铁二十五局三公司承建的全国首创双向十车道一次成型四连拱超大跨径隧道——长沙银星路观音岩隧道主洞正式开挖，据了解，该隧道计划于明年10月底完成主体施工，明年底可实现通车。

10月27日，观音岩隧道主洞正式开挖。

这是一条怎样的隧道？

观音岩隧道是长沙市区一条重要的东西向主干道--银星路工程的控制性节点工程。银星路连接线段起于长益复线观音岩互通收费站，止于雷锋大道，全长2.4公里，设计速度60公里/小时，采用主线6车道、辅道4车道建设标准。其中，观音岩隧道全长497米，起点位于长沙市望城区金坪社区洗心路东侧，隧道向东沿坡穿越洗心山，进入百果园后出洞，继续向东延伸最终连接既有银星路。观音岩隧道预计明年10月底完成主体施工，也意味着银星路通道将实现全线拉通。

观音岩隧道规划图（资料）

这条隧道如何设计？

中铁二十五局三公司银星路项目副总工陈熹介绍，观音岩隧道为国内首次采用双向十车道一次成型四连拱隧道结构形式设计，四个隧道紧临，按施工组织一次施工成型，对施工工艺要求高，施工难度大。整个隧道横向开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。该隧道有三个中导洞、四个主洞。四个主洞分别为：左主洞、右主洞、北辅洞和南辅洞，此次为左主洞开挖。

观音岩隧道正在加紧开挖

这条隧道如何开挖？

“我们在施工中开挖尽量采用机械开挖，对硬岩需爆破地段采用光面爆破，严格控制单段炸药使用量，通过调整雷管段位，拉大起爆雷管间隔时长，避免爆破震动值叠加，尽可能减少围岩扰动。”陈熹表示，为避免对周边环境及建筑物造成损害，减少对周边居民影响，该项目对施工区域采用高围挡进行全封闭处理，并设置雾化喷头，点对点进行喷淋降尘。在隧道明挖段安装噪音扬尘在线监测系统并对现场施工光源进行控制，尽量避免施工对周围居民的影响。

银星路规划图（资料）

据悉，观音岩隧道建成通车后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长益复线高速公路仅需约2分钟，也意味着又添一条连接长沙绕城高速和市内主干道的重要通道，将有助于破解长沙城北出行瓶颈、极大地优化交通路网结构。