8月31日，长沙地铁6号线韶光站顺利移交6号线PPP项目总承包管理部，进入机电安装和装饰装修阶段，成为全线首个完成移交的车站。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 武辰 摄影报道

8月31日，在顺利完成主体结构分部验收之后，长沙地铁6号线韶光站顺利移交6号线PPP项目总承包管理部（机电装修单位），进入机电安装和装饰装修阶段，成为全线首个完成移交的车站，该站将被打造成6号线装饰装修“样板站”。同时，6号线农科院农大站—东湖站区间日前顺利贯通，标志着6号线一标段四工区两站两区间主体完工，该工区成为全线首个车站主体及区间全面完成的工区。

6号线韶光站位于人民东路与东四路交会处，车站长425.2米，标准段宽21.1米，车站西端设盾构始发井，东端接盾构区间及车辆段出入段线盾构，为异形车站。“施工过程中，我们多次召开讨论会，优化开挖方案，合理配置开挖机械设备及垂直运输设备，克服连续阴雨天气、220kV高压电塔下施工等难题，成为全线率先移交下一道工序的车站。”水电十一局6号线一标四工区相关负责人介绍说。

记者了解到，由水电十一局负责施工的长沙地铁6号线一标段四工区共包含两站两区间，分别为韶光站、东湖站和农科院农大站—东湖站区间、东湖站—韶光站区间，目前两座车站均于8月28日顺利完成主体结构分部验收，两个区间也与8月29日实现全线双向贯通，成为全线首个车站主体及区间完成的工区。

“这两个区间单程共2177米，从2019年4月底开始盾构施工，最高峰时120多人同时作业，创下当日最多掘进15环的纪录。”区间项目经理张伟介绍说，项目施工中面临着高压线下施工难度大、地形地质条件复杂风险大、持续高温晴热天气等困难，最终在全线率先完成主体施工任务。

张伟介绍，随着韶光站主体移交地铁6号线PPP项目总承包管理部，机电装修单位正式进场施工， 6号线一期工程进入机电装修施工阶段。同时四工区也将全面进入车站附属结构施工，争取早日完成所有施工任务。