7月30日下午，长沙大道地铁站2号出口附近，胡尚立给共享电单车换上满电电池。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

如今，共享电单车已成为市民出行的“亲密伙伴”——下了地铁公交，骑上电单车，不一会儿便能抵达目的地。市民便捷出行的背后，是“换电员”们默默付出，为出行“最后一公里”加能量。30日下午，记者走近哈啰出行“换电员”胡尚立，了解这份新职业背后的故事。

16时，太阳炙烤着路面，气温高达36℃。长沙大道地铁站2号出口附近，33岁的胡尚立手脚麻利地忙碌着。“找出低电量车是工作的第一步。来这个工作点之前，我已经在手机上完成筛选，先确定大范围，再检测出低电量车。”胡尚立将满载电池的三轮车停好，一排排“摸”过去，熟练扫码开锁，将低电量电池取出，换上满电电池。换好后，他要再检查一次，确保车已“加满能量”并锁好。一块满电电池可供骑行40千米，按平均骑行量来算，至少可满足10个人的骑行需求。

“每块电池的重量超过5千克，每天要更换300多块电池。”胡尚立的皮肤被晒得黝黑发亮，他告诉记者，这是“每天在外面跑”的缘故。8时到20时是胡尚立的工作时间，而公司要求的“3秒换电”，他仅需要1秒至2秒。“做我们这行，除了手脚麻利，还要熟悉区域，把时间和地点提前规划好。”胡尚立说，夏季是骑车旺季，长沙大道、沙湾公园、粟塘地铁站和树木岭城铁站是他负责的片区。下班骑行高峰到来前，他要完成“能量”更换，确保市民晚高峰骑上电量满满的共享电单车。

来长沙前，胡尚立在永州老家搞养殖，他觉得“年轻应该出来闯闯”。2018年5月，胡尚立成为哈啰出行的一名“换电员”，因为工作努力，他每个月收入都在万元以上。如今，怀孕的妻子回了老家待产，他一人留在长沙。“我觉得这份工作是有价值的，付出也是值得的。只要肯吃苦肯努力，日子一定会越来越好。”说罢，骑上三轮车，胡尚立又向下一个工作点赶去。