不堵车、绿色环保、锻炼身体，近年来，骑共享单车已经成为人们一种重要的出行方式。

然而，最近一段时间，在我省不少城市，共享单车的“身影”渐渐淡出视野，颜色各异的共享电单车逐渐占了上风，取代共享单车“占领”街头。

共享单车悄然淡出，共享电单车成“懒人福音”

“我从上个月起骑电单车后，再也没骑过脚踏车了。不用踩，简直是‘懒人福音’。”5月19日下午下班时间，长沙市民云女士打开App，对准车辆一扫，眼前的一辆蓝色电单车发出提示音，解锁成功。

这是哈啰出行近期推出新款踏板电单车，官方提供的续航里程45公里，最高时速25公里，即使不用脚踩助力，也能轻松爬坡。

云女士家住长沙天心区鑫园小区，她告诉记者，从长沙开福区八一桥附近的公司回家，骑电单车比坐公交车更快更方便。

蓝色的哈啰、黄色的美团、青色的青桔……在长沙街头，五颜六色的共享电单车随处可见。

5月20日中午，长沙新湖南大厦门口停放的50余辆共享车型中，仅有3辆摩拜共享单车。据记者对其他几栋商业写字楼前停放车辆的粗略统计，共享电单车的数量已经占据了共享车型的90%以上。

记者了解到，各大共享电单车品牌都在加大市场投放量。

2016年进入长沙市场的哈啰出行，目前共投放单车和电单车约30万辆，去年在长沙对单车进行了减量，不断“加码”电单车；美团电单车在去年12月开始在长沙启动投放，已覆盖主要中心城区，在怀化也有少量投放运营，目前正在制定稳步扩展的计划；小彬出行、小遛等多个品牌也在纷纷铺车。

智能守护系统，保障用户安全出行

2017年，因考虑大量电单车存在占用道路资源、阻碍公共交通、易造成交通事故等诸多安全隐患，交通运输部等10部委曾联合印发文件表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，长沙街头的共享电单车逐渐消失。

今年，长沙给共享电单车陆续颁发了新国标牌照，对其标准进行了规范，共享电单车再次吸引了资本的注意，重回市场。

安全是头等大事，各共享电单车品牌如何保障用户出行安全？

“哈啰目前在长沙完成上牌的大约有1万辆，根据统一安排，需要在今年10月份完成12万辆的上牌工作。”哈啰出行湖南地区公关负责人张振告诉记者，除了启动上牌工作，哈啰出行的新款踏板电单车还配备了蓝牙语音系统，连接后可通过车辆语音进行导航，避免骑车看手机造成的交通安全隐患。

美团电单车则将车速设定在18公里/小时，为车辆及用户购买保险，保障车辆财产安全和用户骑行安全，并联合交警部门，对违规用户采取一定的惩罚措施。

青桔电单车配备的“守夜人系统”，解决用户在夜间骑行摔倒后无法及时获得救助的问题，系统可以检测车辆运行过程中的速度、倾斜角度等，识别疑似侧摔事故，经客服远程确认后，将快速联动区域安全员第一时间给予帮助。

眼下，“一盔一带”安全守护行动正在陆续开展，骑共享电单车也需要佩戴头盔。不少市民认为，自备头盔虽然麻烦，但表示支持。此外，共享电单车还存在乱停乱放、违规载人等问题，需要加强管理。

乱停乱放大煞城市风景，大数据帮忙精准运营

省时省力的共享电单车虽然给市民出行带来便利，但和共享单车一样，乱停乱放，报废和损坏的车辆不能得到及时维修等问题，依然大煞城市风景。

各地城市管理部门对此伤透脑筋。近日，衡阳市城市管理和综合执法局便约谈了哈啰、青桔、小遛3家共享电单车企业，协商解决投放地点、充电服务、停车仓库和押金等问题。

“我们希望成为智慧城市中的一分子。”哈啰出行湖南地区公关负责人张振表示，解决这些顽疾，大数据可以帮忙。

张振说，哈啰出行依托运营大数据，可以对投放数量和地点进行精准运营，摆脱行业初始阶段以量取胜的粗放模式，市民在骑车的便捷度上略有提升的同时，路面堆积情况也大大减少。

“美团在管理车辆方面可以发挥科技优势。”美团电单车相关负责人吴昊告诉记者，今年下半年，美团电单车将上线同向停放技术，实现车辆停放统一朝向，达到城市管理要求。

滴滴出行旗下的青桔电单车，则通过北斗高精度定位系统，结合路面网格化运营管理，保持车辆有序停放。滴滴出行相关负责人表示，在汽车站、医院、核心商圈、学校、机构等骑行需求较大的重点区域，青桔电单车将安排固定检修人员进行巡检，避免车辆过度投放、用户无车可骑的情况。