春节，对很多人来说，意味着回家和团圆。但对铁路人而言，春节是“春运”的代名词，意味着更忙碌的工作。春节临近，很多铁路人坚守岗位，放弃了与家人团圆的机会。在中国铁路广州局集团有限公司黑石铺车站有这样一对夫妻，他们每年奋战在春运一线，已有28年没在一起吃年夜饭了。

2020年1月11日，春运第二天！当晚8时10分，黑石铺站火车站信号工区办公室灯火通明，信号工肖文忙着分析微机监测数据，桌上放着凉了的饭菜。

“春运开始后，客流日益增加，临客开行，车站每3分钟就要接发一趟客货列车，电务信号设备使用频繁，稍有不慎就可能影响京广线的行车秩序。”肖文指着电脑屏幕上起伏的红绿曲线告诉记者，“为了确保设备使用安全，我们必须加强信号设备的监测分析诊断，提前预防设备故障发生。”

“白天我要在车站行车室联络盯台，所以大部分微机监测数据分析工作只能在晚上事少的时候进行。”肖文语速很快，看得出是一个麻利的人。肖文的丈夫胡辉毅在黑石铺车站运转信号楼工作，离肖文的办公室不足100米。

“今天他也上夜班。他的工作比我更辛苦，一刻都不能离开信号楼。别看我们离得这么近，但见面的机会很少。”不足百米的距离却如银河相隔，夫妻俩只能透过玻璃窗户相望。

在运转信号楼，记者见到了胡辉毅——一个黝黑但不乏干练的汉子，他正紧盯电脑屏幕，手拿对讲机布置列车进路。得知记者的来意后，他显得有点局促：“比我们辛苦的人很多，我们这不算什么。”

春运开始以后，由于临客增加和旅客激增，夫妻俩都开启了加班模式，见面的机会也就更少了。“一般她下班回家，我就得准备去上班，很少能一起休息。”胡辉毅谈及如何照顾家里老人、孩子时，他的眼圈湿润了：“儿子小的时候，我们俩都要上班，只能把孩子锁在家里或者交给老人带。出门时，看着儿子依依不舍的眼神，我心里特别难受。”

胡辉毅的儿子非常懂事，别的孩子都是吵着要好吃的好玩的，他却都不要，而只是要爸爸妈妈早点下班回家。“每年的春节，我和妻子都在车站值班，儿子会到车站给我们送饺子。” 胡辉毅说，吃着热气腾腾的饺子，看着儿子冻得通红的双手，他们忍不住流泪。工作至今，胡辉毅上了1000多个夜班。每年临近春节时，他的儿子就开始在日历本上写“白班”“夜班”“休班”，来计算他们过年期间能否有时间陪自己吃顿团圆饭。

记者了解到，今年是肖文33年工作生涯的最后一年，过了今年“五一”劳动节，她就光荣退休了。同事们问：“今年春运，你该休息了吧？”肖文风趣幽默地答道：“33年春运我都过来了，不差这一年，我得站好最后一班岗，确保33年安全生产大满贯！”（朱炎皇 胡志刚）