常益长高铁益长段开通后，列车将由长沙站城际场始发。长沙晚报全媒体记者 董阳 摄

益阳南站进站大厅由空间编织结构支撑，隐喻益阳的非物质文化遗产“竹编文化” 。长沙晚报全媒体记者 郭雨滴 摄

常益长高铁益长段开通进入“倒计时”。7月21日，记者提前体验常益长高铁益长段，长沙、益阳两地列车运行时间由原来的70分钟缩短至40分钟以内，湖南省内十四个市州即将实现高铁全覆盖、全贯通。

长沙站城际场始发 沿线桥隧比较多

7月21日上午9时许，记者来到长沙站城际场（锦泰广场），准备乘坐常益长高铁益阳至长沙段的G6567次试运行列车。

常益长高铁益长段开通后，列车将由长沙站城际场始发，旅客可乘长沙地铁2号线到达锦泰广场站，从4号口出站进入城际场乘车，也可从长沙火车站进站，通过换乘通道到达城际场乘车。

10时9分，记者乘列车从长沙站开出。试运行列车采用一列8编组的复兴号列车，和京广、沪昆等高铁线路运行的列车基本一致，乘坐舒适，每排座椅均配有充电插头等设备。

列车一路疾驰，不时穿过桥梁、隧道。工作人员告诉记者，常益长高铁周边地质条件复杂、地形地貌多变，线路多处桥梁需要跨越既有铁路、高速公路等障碍，施工难度大，正线桥梁和隧道达43座，桥隧比高达79.5％。

列车上，广铁动餐公司的工作人员准备了冰凉冻饮，为试乘人员送来清凉。工作人员介绍，为提升旅客出行体验，广铁动餐公司根据常益长沿途线路特点研发、生产特色美食，比如香辣小龙虾、腊味合蒸饭、猪肋骨拼香辣牛肉泡菜饭等，让乘坐高铁的旅客入“湘”随俗，品尝到特色美食。

益阳南站距市区仅5.5公里 长沙西站暂不投入使用

40分钟后，列车抵达益阳南站。

“益阳南站距离益阳市区仅5.5公里，运营后将进一步便捷益阳与长沙之间的往来。”益阳南站工作人员说，益阳南站位于益阳市高新区，站房主体3层，局部4层，站场规模为2台6线，站房采用大小翅膀的建筑形式，充分体现“文脉交织、崭新腾飞”的建筑创意。

走进益阳南站候车大厅，进站大厅由空间编织结构支撑，隐喻益阳的非物质文化遗产“竹编文化” ，下收上开的流线处理手法，象征高铁片区助力益阳发展与腾飞。据了解，益阳南站客流组织模式为上进下出，车站旅客最高聚集人数为2500人，远期高峰小时旅客发送量2168人。

常益长高铁益长段共设益阳南、宁乡西和长沙西3个车站。记者了解到，宁乡西站采用进出站独立通道，站房设计结合四羊方尊与炭河文化，用建筑语言抽象展现宁乡深厚的文化底蕴。站台规模2台4线，候车厅可容纳人数为2800人，站房高峰小时发送量远期为1176人。

目前，长沙西站正在建设过程中，在常益长高铁益长段开通时暂不投入使用。

设计速度为350公里/小时 行程由70分钟压缩至40分钟

今年6月20日，常益长高铁益长段正式进入试运行阶段，在试运行验收通过后，正式开通运营也就进入了“倒计时”阶段。

“一条高铁新线的试运行，主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。”广铁集团相关技术人员告诉记者，与正式运营列车不同的是，运行试验列车不载客，仅模拟办理客运业务，其他技术参数与正式开通运营的高铁列车基本一致。

常益长高铁益长段位于湖南省西北部，沿线经过2市6县区（市），线路长64.2千米，设计速度为350公里/小时，于2019年6月开工建设。

常益长高铁不仅是“八纵八横”中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，而且是一条黄金联络线。其西北端连接黔常铁路、襄常铁路，中段与益娄铁路连通，东南段接通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路和长株潭城际铁路等，是一条东西方向连通川渝至湘赣闽地区，南北方向连通华北、中原、鄂西至华南地区的大运力快速客运通道。

广铁集团相关负责人表示，该线路处于湖南省长株潭都市圈的长沙－益阳－常德城镇产业聚合带，其建成后将极大地推动洞庭湖生态经济区发展。益长先行段开通后，益阳至长沙的铁路通行时间将由原来的70分钟压缩至40分钟以内，将大大缩短益阳与长株潭都市圈之间的时空距离，对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。