在公路运输中，超限超载可以说是一大痼疾，让运管部门防不胜防，伤透脑筋。之前由于检测难、程序多加之有利可图，许多货运司机心存侥幸，以身试法。

长时间任由超限超载车辆横行公路，超过了公路和桥梁的设计承受荷载，导致路面结构性破坏和永久性损坏，会严重缩短公路的使用寿命，大大增加公路养护费用。另外由于超限超载车辆行驶的稳定性差，会制约公路的通行能力，容易引发交通事故，严重影响道路安全。

望城，位于长沙、岳阳、益阳三市交界地带，区域内国、省、市干道纵横交错，交通物流任务繁重。在治超重压下，望城区站在“保治超就是保民生”的高度，率先在全市建成了治超信息平台，让治超带上科技的面纱，探索出了一套公路治超的“望城模式”。

整合沙场、监控源头企业、严整改装车等一些列铁腕措施从源头进行管理，将超限超载扼杀在萌芽状态，形成执法部门和运输企业齐抓共管的源头治超模式，建立了治超长效工作机制。要想迅速取得成效，单打独斗肯定行不通，这点望城稔熟于心，并将这一理念外化于行。路政、交警合署办公、资源共享、信息互通、人员共管，高起点调配整合让治超有了充分的机制保障。

望城治超模式的核心在于“科技”。率先建立的治超信息平台，完善了联网联控的科技治超新体系，省、市、区三级互联互通，超限车辆检测数据与视频信息实时传输，大大提升了执法监管调度能力和治超信息化水平。在三条主干公路安装的非现场执法不停车检测系统使得路面预检率达到100%，这些高科技手段为非现场执法工作打下坚实基础，让超限超载无处遁形，能大大降低公路刚性养护需求，节约养护成本，提高通畅率，保证交通运输安全。

路是运输线，是安全线，也是生命线。道路的建设和养护是经济工作和民生工作的题中之义，“望城模式”是治超重压下的有益探索，对推动全省治理超限超载工作都有积极借鉴意义。（刘迅）