编者按：发展实体经济，要靠项目说话。2018年，长沙继续保持竞进之势，重大项目建设风劲帆扬。落户长沙的新能源、新材料、智能制造领域重大项目投资额一个比一个大。长沙凭什么吸引这些大项目好项目？它们的落地将为长沙带来什么？长沙又将如何借势腾飞？红网时刻为您推出《新“星”之火——2018长沙重大产业项目新业态扫描》系列报道。

红网时刻记者 刘露 长沙报道

博世汽车部件（长沙）有限公司生产车间。刘晓东摄影。

谁“冻”了我的电池？用过iPhone的小伙伴一到冬天就有这样的忧愁。价格傲娇的手机，体格也很娇气。在气温较低的情况下,手机被“冻”得充不进电。用过纯电动汽车的小伙伴也是如此，一到冬天续航里程就会大幅降低。造成不敢开空调制热，只能在车厢里忍受严寒而瑟瑟发抖。直接导致对新能源汽车的体验极差。如何针对行业痛点，给电池装上“空调”，让新能源产品四季如春，这是零部件领域龙头企业博世汽车部件（长沙）有限公司一直在研究的问题。

落户长沙经开区十余年博世汽车部件（长沙）有限公司针对行业痛点，在原有领域的基础上，2018年3月，博世汽车部件（长沙）有限公司又与长沙经开区签订了新的合作协议。博世长沙首家新能源汽车热管理系统项目将落户园区，并启动建设。

新能源汽车热管理系统到底是什么？博世汽车部件（长沙）有限公司总经理魏彦介绍，目前重点研发的就是为汽车电池装上一台“空调”。目前，电动汽车最大的技术瓶颈之一在于整车的冬季续航里程。它一方面取决于电池容量，另一方面与整车的热管理系统技术也息息相关。因为在不同的季节里，电动车内的电池、电机以及电控等核心部件需要相应的冷却或是加热，来维持它们耐久的使用周期以及卓越的性能，这需要消耗电池电能。同时，为保持乘客舱的舒适度，空调夏季制冷以及冬季制热更需要消耗额外的电池能量，在极端低温情况下，甚至会降低电动车高达一半的续航里程，对于出行造成很大的障碍。

记者获悉，作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和独到的优势。依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方案，电动车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下，实现大幅提升。

“下一步，我们便是把实验室产品变为量产的商品。选择落户长沙经开区是博世与这块土地深厚的渊源，同时，园区汽车产业的蓬勃发展，也为这一新产品提供了广阔的市场。”魏彦说。