编者按：燃情七月，战场摆开，引擎拉动，全面推进。随着一批重点产业项目的快速推进和建成，2018年长沙金霞经开区项目建设跃上新台阶，按下快捷键，跑出加速度，为建设大城北、进位国家级奠定了更加坚实的基础，注入了更加强劲的动能！红网长沙站、时刻新闻联合金霞经开区推出系列报道《项目“冲锋号”金霞新速度》。带您领阅金霞经开区是如何信心不减、速度不减、力度不减的促使各产业项目逆势而上！如何争分夺秒地为这座充满激情和活力的产业园区添砖加瓦。

一辆辆“湘欧快线”的货运班列，满载着国内的货物驶出山水洲城，走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中，又把他们的商品带回来，贸易与文化交流因此而更加便捷。图为8月17日“湘欧快线”最新开通的长沙-蒂尔堡中欧班列。

“湘欧快线”的开通，缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间，实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接，扩大了对外开放合作的空间。

长沙国际铁路港一角。

长沙国际铁路港一角。

长沙国际铁路港一角的集装箱。

红网时刻记者 田甜 刘露 长沙报道

一辆辆“湘欧快线”的货运班列，满载着国内的货物驶出山水洲城，走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中，又把他们的商品带回来，贸易与文化交流因此而更加便捷。

“‘湘欧快线’由此始发，联通欧洲、中亚、西亚。离长沙港仅2公里，无缝对接公、铁、水。”长沙湘通国际铁路港有限公司书记、董事长杨国平介绍，位于长沙金霞经开区的长沙国际铁路港，距离长沙市区约20公里，与绕城高速相距仅1公里，京广铁路干线穿园而过，长沙北站建于园中。

响应“一带一路”：湘欧班列始发金霞

金霞经开区位于长沙市开福区北部，是长沙市融入“一带一路”和长江经济带的桥头堡，是经国务院核准的湖南省级重点开发区，也是湖南省唯一以现代物流为主导产业的开发园区，确立了打造金霞物流谷、建设千亿级现代物流产业集群的目标。

位于金霞经开区的长沙国际铁路港目前已经成为湖南省“一带一路”对外开放的窗口。

“湘欧快线”的开通，缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间，实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接，扩大了对外开放合作的空间。“长沙国际铁路港作为湘欧快线的载体，释放了湖南省水陆并举、双向发展的潜力。”杨国平介绍，该项目是湖南连通海上丝绸之路的重要铁水联运枢纽。

“引进来，走出去”，从服务国内市场到运筹国内国际两个市场的转变，长沙国际铁路港的建设，让铁路货运更好适应现代化需求，不仅可以为企业带来丰厚的经济利益，也为人民带来了物美价廉的产品以及多样化的信息。

铁路货运改革：集装箱中心中南之最

长沙国际铁路港选址金霞是必然选择，开发区作为湖南省唯一集水路、铁路、公路、管道“四元化”交通运输优势于一体的综合现代物流园区，聚集了长沙新港、长沙传化公路港、长沙金霞保税物流中心、联运物流一级公路口岸、中石化油品输油管道等核心物流平台。

“长沙国际铁路港将发展为中部地区最具影响力的综合物流服务中心、集装箱集并中心、大宗货物多式联运中转中心、商贸物流中心和信息服务中心。”杨国平介绍，建设将运用现代信息化的手段，融入到“互联网＋”浪潮，拉近与市场的距离。

“利用中铁特货的保温车载担干线运输职能，形成线上、线下营销能力。”长沙国际铁路港致力于提供“加工、储存、交易、配送、经营”于一体的综合性冷链服务体系，打造中南地区最大铁路冷链物流基地，并使之成为区域内功能最全面、库存量最大的冷库示范基地。

铁路运输，安全环保、节能减排、便捷高效。大宗货物运输公转铁、公转水是我国当前趋势。“多式联运，物流全球。”杨国平表示，长沙国际铁路港建设二期与一期无缝对接，打造了中南地区最大的铁公水多式联运中心，布局现代物流，公铁联运、水铁联运、空铁联运，打通铁路货物运输中的“最后一公里”。

示范工程：今年年底园区功能将基本形成

长沙国际铁路港园区总体功能布局规划为“四港二区一口岸”，“四港”即铁路港、公路港、仓储港、信息港，“二区”即商品展示交易区、综合配套服务区，“一口岸”即铁路口岸。

项目分二期建设，其中一期用地位于地块东部，沿京广线布置，占地约891亩，总投资26.7亿元，已于2013年投入运营。

“除了22层综合楼以及冷链物流中心2号自动仓库在明年年底建成投用之外，园区建设的基本功能于今年年底可以基本形成，并进而开展招商入驻工作。”杨国平介绍，二期总占地面积934亩，总投资约20.6亿元。

中国铁路广州局集团有限公司在湖南省境内规划的17个物流园，以长沙国际铁路港为中心，5个二级物流园为节点，11个三级物流园为支撑，依托铁路运输为核心，形成园区集散货物＋公路承担短途运输＋铁路、水运承担长途运输的物流服务模式，打造辐射中南五省的“规模化、网络化、信息化”物流产业经济圈。

长沙国际铁路港投入运营后，资源、信息、效率、成本、服务等方面具有巨大优势，将带动湖南省物流行业转型升级，提供智慧园区、智慧物流示范样本。