长沙临空经济示范区效果图。

长沙临空经济区内湖南顺丰电商产业园项目效果图。

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　　红网长沙5月18日讯（时刻新闻记者 邓正可 洪雷）不临海，不沿边，长沙作为一个中部内陆城市，如何谋求更加开放的多边贸易格局，启动湖南外向型经济的巨大引擎？答案就在长沙临空经济示范区——继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都后全国第7个国家级临空经济示范区，这也意味着又一个国家级重大开放平台在长沙诞生，依托空港，从蓝天起飞。昨日，红网记者深入长沙临空经济示范区多个重大项目施工一线，近距离感受长沙“二次创业”的热度与激情。

　　空铁联运，打通示范区交通“任督二脉”

　　长沙临空经济示范区位于长沙主城区东侧，规划面积140平方公里，规划区域包括长沙县、雨花区、芙蓉区所辖的10个镇（街道），包含国家级长沙经开区、长沙黄花国际机场航空产业功能区、黄花综合保税区、高铁新城等平台载体。

　　长沙黄花机场是国家一类航空口岸，2016年旅客吞吐量达2129.7万人次，多年居中部第一，运营航线增达150多条，是我国中部地区重要的航空枢纽，也是长沙联通世界的重要桥梁。

　　其中，长沙机场大道提质改造工程就是临空经济示范区一大重点联通项目。机场大道呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点接机场联络线南延线起点，全长4.763公里。其建成后将实现与公交、地铁、磁浮、高速等交通方式的“无缝对接”。这是国内首次上跨磁浮桥采用钢箱梁顶推及高位落梁工艺，跨磁悬浮钢箱梁总长90米，主跨39.15米，梁面宽18米，与磁浮桥外斜交45度，磁浮列车与大道车辆交叉同行。目前，整个机场大道主道建设已进入尾声，大道两侧墙体加防加固工作正在进行中，预计今年6月30日全线通车。

　　长沙临空经济示范区将城市公共服务设施与空铁联运通道有机结合，在空铁交通走廊上拓展会议展览、总部经济、创新创意、现代物流、文化传媒等功能，实现临空临铁经济融合发展。

　　长沙县委书记曾超群在机场大道施工现场接受采访时说：“长沙临空经济区将紧紧依靠黄花机场，进入‘三跑道’和‘四跑道’这一难得的机遇，全面发挥空铁联运的优势，成为中南地区最好的交通枢纽，来创建最好的临空经济区。”

长沙县委书记曾超群在机场大道施工现场接受采访。

工人正在对机场大道两侧墙体进行施工，机场大道下，与之斜交的是磁浮快线轨道。

磁浮列车成了黄花机场前一道靓丽风景。

　　空港枢纽，核心项目建设打造开放型经济高地

　　空港城是长沙临空经济示范区核心区域。其辐射区域约54.6平方公里，辐射人口约20万。空港城南面区域主要涵盖了航空运营、空港服务、航空物流、综合保税等生产性服务业，其北面区域主要是以酒店、住宅、学校、数字基地等生活性产业为主，也是示范区内重点建设的生活配套区。

　　目前，空港城核心区域已集中倒房126户，腾出的土地立即投入项目建设。记者在现场看到，中国联通大楼一期项目已基本建成，正在进行内部装修，预计8月份投入办公。

　　位于空港城南部的黄花综合保税区于2016年5月31日经国务院批准设立，规划面积1.99平方公里，总投资约50亿元，是湖南唯一的临空型综合保税区。项目紧临长沙黄花国际机场，分两期建设，其中一期用地面积0.77平方公里，投资约24亿元，于去年9月29日开工建设。目前，保税区主卡口及通关大楼已基本建设完成，预计今年5月31日前封关运行。

　　目前，黄花综合保税区已于4月21日通过省级预验收，近期将接受国家十部委正式验收，目前已有33家公司办理工商注册，今年将实现意向签约50亿美元，完成进出口额11.5亿美元。

　　长沙县黄花镇党委书记彭正球在接受采访中说：“黄花综合保税区的建成，将为国内外的旅客提供更加国际化、便利化的服务，也向世界展示一个更加开放的的长沙。”

　　除黄花综合保税区外，长沙百联奥特莱斯商业广场、奥凯航空湖南分公司、普洛斯长沙物流中心、湖南顺丰电商产业园等项目将落户空港城南部，共同打造多元联通的开放型经济平台。

即将竣工的黄花综合保税区通关大楼。

黄花综合保税区通关大楼内办证大厅。

黄花保税区的主卡口，形如翱翔的机翼。

空港城南面奥特莱斯商业广场建成效果图。

空港城北面已经建成的中国联通一期项目，预计8月份投入使用。

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