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又有两个区间贯通,地铁6号线通车还会远吗?
2021-03-25 09:10:47 字号:

又有两个区间贯通,地铁6号线通车还会远吗?

3月24日凌晨,随着“信和六号”盾构机刀盘缓缓破洞而出,长沙地铁6号线湖南商学院站至白鸽咀站区间左线顺利洞通,这标志着6号线河西段全线实现贯通。这是继21日花桥站至水稻博物馆站区间贯通后,6号线又一区间贯通。记者了解到,6号线全线67个单线盾构区间已完成53个洞通,为后续全线区间洞通提供了坚强保障,也为6号线年底试运行打下坚实基础。

24日,长沙地铁6号线湖南商学院站至白鸽咀站区间左线顺利洞通,这标志着6号线河西段全线实现贯通。长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 凌志 摄影报道

24日,长沙地铁6号线湖南商学院站至白鸽咀站区间左线顺利洞通,这标志着6号线河西段全线实现贯通。长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 凌志 摄影报道

记者了解到,湖白区间右左线全长898米,沿桐梓坡西路东行,区间隧道主要穿越地层为全风化板岩及强风化板岩,沿途下穿湖南商学院站顶管法改迁1.5米雨水管,隧道与雨水管底最小净距仅4.19米;侧穿人工高边坡,边坡相对高差最大为13.5米;穿越断裂带构造角砾岩、素填土及粉质黏土,地质条件复杂,盾构掘进参数要求高,地表沉降控制严格。

“湖白区间全线位于桐梓坡路下方,桐梓坡路长沙市城区的主干道之一,交通繁忙,车辆及人流量大,施工场地受到了极大限制,场地狭窄,车站与盾构区间隧道交叉施工。”中建五局土木公司相关负责人介绍,在出渣运输条件非常严格、施工环境复杂的情况下,项目部积极筹划、科学分工,一手抓安全、一手抓施工生产,日夜奋战,湖白区间左线实现顺利贯通,也标志着地铁6号线河西段左线全线贯通。

“信和六号”盾构机刀盘缓缓破洞而出。

“信和六号”盾构机刀盘缓缓破洞而出。

据了解,3月21日,长沙地铁6号线花桥站至水稻博物馆站区间右线顺利贯通。这意味着6号线迎宾路口站至黄花机场西站17站16区间,全部实现单线贯通。

“区间沿线有民宅、高架桥、高压燃气管等,地质情况多变,环境复杂,管线众多,盾构施工时如何控制地表沉降,确保盾构顺利通过建筑物、道路设施是施工的重难点。”施工方水电八局现场负责人介绍,花水区间右线全长1007米,盾构机从花桥站东端头始发,先侧穿大量民宅以及220千伏鼎黎线高压电塔,然后沿人民路南侧向东前行,通过长善路后下穿浏阳河,通过沿河路后在人民路与长农路口到达水稻博物馆站,区间大部分与浏阳河至圭塘河大桥并行。

21日,长沙地铁6号线花桥站至水稻博物馆站区间右线顺利贯通,这意味着6号线迎宾路口站至黄花机场西站17站16区间全部实现单线贯通。长沙晚报通讯员 王文 摄

21日,长沙地铁6号线花桥站至水稻博物馆站区间右线顺利贯通,这意味着6号线迎宾路口站至黄花机场西站17站16区间全部实现单线贯通。长沙晚报通讯员 王文 摄

据介绍,地铁6号线盾构机需穿越湘江、浏阳河、圭塘河等3条河流,京广、沪昆、长株潭城铁等3条铁路,还要穿越3条高速、黄花机场、西气东送燃气管及近200栋房屋和建筑,协调单位多达300余家。盾构施工如何控制地表沉降,顺利下穿建筑物、道路设施及地下管线面临着巨大的挑战。长沙市轨道交通6号线建设发展有限公司提前策划、积极协调,根据实情合理选用技术手段。经全程跟踪监测,数据稳定,沉降变形符合施工要求。

长沙市地铁6号线西起梅溪湖,东至黄花机场西站,规划大致呈东西走向,依次穿过长沙市望城区、湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经开区、长沙县,是沿城市主客流走廊布置的骨干线路。线路全长48.11公里,设车站34座、盾构区间33个、车辆段和停车场各1个。

长沙地铁6号线线路图。资料图片

长沙地铁6号线线路图。资料图片

来源:长沙晚报

作者:王志伟 凌志 刘斌

编辑:吕周阳

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