编者按：11月16日到17日，第五届中国国际物流发展大会在长沙举行，来自全球70多个国家和地区的物流行业组织负责人、业内专家学者、“一带一路”沿线城市物流行业管理部门负责人等近千人目光聚焦长沙，长沙也将以显著的基础优势，蓬勃的发展态势，精准的产业规划导向，吸引八方客商。在大会召开之际，红网时刻记者带您一起感受下长沙交通物流的魅力。

11月16日下午，“一带一路”中欧班列发展论坛在长沙举行。

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红网时刻记者 刘露 长沙报道

2018年是改革开放40周年，也是“一带一路”倡议提出5周年。11月16日下午， “一带一路”中欧班列发展论坛在长沙举行，作为第五届中国国际物流发展大会分论坛之一，该活动吸引了“一带一路”沿线国家和城市以及物流企业家代表400多人参加。

论坛以“共享新机遇，共谋新发展”为主题，围绕“一带一路”中欧班列，来自国内外的物流与运输行业的专家、学者和物流企业负责人共聚一堂，进行了广泛深入交流。

“一带一路”倡议是物流业发展的巨大契机

2013年，我国首次提出“一带一路”倡议，5年间，政策、设施、贸易、资金与民心不断连通交融，一个个蓬勃的新兴区域经济体雏形初现。来自商务部的数据显示，仅今年前三季度，我国与“一带一路”沿线国家进出口总值就突破6万亿元，同比增长超过13%。巨大的贸易体量势必需要同等格局的物流服务做支撑，从而使贸易无阻流动，资源效率不断提升。可以说，“一带一路”倡议，是物流业发展的巨大契机。

论坛现场，嘉宾们以《开好中欧班列——为“一带一路”注入长沙力量》《“一带一路”倡议与中欧班列发展》《“一带一路”为斯里兰卡物流业带来新机遇》《“一带一路”的超级供应链版图》等主题进行了分析。

与会的中外嘉宾表示，中欧班列承载着“一带一路”的神圣使命，也寄托着沿线国家和地区的发展期待。

据了解，“一带一路”倡议实施五年，为中国企业“走出去”创造了难得的历史机遇，也为沿线国家带来发展机会。目前，中国已成为全球第一大货物贸易国和第二大服务贸易国。对比1991年，社会物流总额增长80倍，快递业务量规模连续4年居世界第一。中国的基础设施不断完善，全世界10大港口有7个在中国，运营在建规划的物流园区，有1600多个。截至目前，中欧班列已累计开行超过11000列，运行线路65条，覆盖中国48个城市，通达欧洲15个国家、44个城市。

长沙名片 “湘欧快线”起舞“一带一路”

改革开放以来，随着国际贸易往来的增多，湖南省与中亚、西亚甚至欧洲有了越来越多的大宗货物交易。

这些“大块头”的传统运输方式依靠水路，从湘、资、沅、澧入洞庭，出城陵矶抵上海，再转运全球。一般到莫斯科或德国需要约两个月。

可商海沉浮，瞬息万变，特别作为内陆省份，很多交易经不起如此漫长的等待。2013年，国内武汉、重庆、郑州等不少内陆城市陆续开通欧洲班列，促进了政府、企业与欧亚的商贸往来。

他山之石可以攻玉。这何尝不是“湘品”流通的一条金色高速?

湖南应当开辟属于自己的中欧班列。经过长达一年的调研、走访，2014年10月，湖南的“中欧班列”——“湘欧快线”（长沙至杜伊斯堡）、（长沙至塔什干）在省、市政府的大力支持下开始试运营。从湖南到中亚、西亚和欧洲地区的货物运输开始悄然发生变化。从2014年10月的试运行到2015年9月的正常运营，从单方面的运出到你来我往的输入，“湘欧快线”一直以一骑绝尘的态势位列全国“中欧班列”第一方阵，成为了湖南省对接“一带一路”的重要通道和知名品牌。

2016年“湘欧快线”被纳入中欧班列统一品牌管理，并作为直达班列线纳入《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》，长沙被列为内陆主要货源地节点和主要铁路枢纽节点“双节点”城市。2017年“湘欧快线”进出口运量跻身全国中欧班列前5强。

2018年8月17日，一辆满载着湖南的电子产品、鞋服、光缆、五金等货物的列车从广铁集团长沙货运中心长北货场驶出，由南向北行驶1万多公里，由二连出境，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯，把标有“湖南制造”的商品送到了荷兰蒂尔堡。这是“湘欧快线”继汉堡、华沙、莫斯科、塔什干、明斯克、布达佩斯后，开行的第7条中欧班列新线路。

从摸索到今天，“湘欧快线”5岁了。

截至2018年10月，“湘欧快线”已开通10条线路（8去2回），直接途经15个国家，物流服务实际覆盖30个国家，累计发运471列，发运进出口货物38348标箱，吨位66.71万吨，总货值18.87亿美元。