11月12日，在梅溪湖西岸，全长约3.3公里的梅溪湖“超级中轴”已全线开工，预计2026年全面建成。“超级中轴”周边，河西第二高楼、318米的金茂梅溪大厦已封顶，东方眼谷项目一期10万平方米已竣工交付，梅溪湖国际新城D区能源中心已开工建设……梅溪湖二期开发建设正顺利推进，梅溪湖已从“1.0环湖时代”全面进入“2.0中轴时代”。

梅溪湖“超级中轴”东起城市岛，西至中央公园，整体长约3.3公里。长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 胡翔 摄影报道

打造长沙城区新的商业主动脉

梅溪湖“超级中轴”东起城市岛，西至中央公园，整体长约3.3公里，以TOD开发模式为核心，预计投入超千亿元，将打造科技、金融、商务等各类第三产业聚集新高地。“未来地铁2、6号线及机场快线S2线将在这里交会，规划打造一个‘别有洞天’的地下空间。”湘江集团梅溪湖公司工程建设部副部长戴亚皎告诉记者，TOD模式也就是以公共交通为导向的发展模式，然后以公共交通站点为中心、在400至800米范围内打造一个宜居宜业、吃喝玩乐一站解决的城市空间。

戴亚皎介绍，“超级中轴”分为三段实施，即中轴线地下空间东段（城市岛-梅溪湖路，长300米）、中轴线中段（龙王港-三环线，长1.2公里）及中轴线地下空间西段一、二期（三环线-雷高路，长1.8公里），其中中轴线中段（龙王港-三环线）已实施完毕，其余区段正在实施中，预计2026年全部建成。

项目紧扣“核心引领、生态体系、活力典范、人文价值、立体都市”五大核心功能，构建科创总部核心区、新金融产业生态圈、区域性综合服务高地、全球产业链价值链。这条中轴线将串联起梅溪湖国际新城中多个重要节点，它不仅是一条城市功能发展轴线，更是长沙城区新的商业主动脉。

“未来的‘超级中轴’将成为梅溪湖片区公共属性最强、最具标志性和吸引力的区域，地上高楼林立、路网发达，地下拥有多条地铁、城际铁路交会。”湘江集团梅溪湖公司相关负责人介绍，通过地上地下联动发展，未来“超级中轴”将起到连接梅溪湖和中央公园的作用，成为梅溪湖西拓发展与片区再一次城市升级的重要引擎。

地下“别有洞天”，地上廊桥串联

记者12日来到“超级中轴”东段现场看到，工人们正在进行地下停车场地坪漆及桥梁下部结构的施工。“东段规划地下两层停车场，共设置690个车位，建成后将有效缓解环湖路停车拥挤的问题。”戴亚皎介绍，这里还将建设地面景观绿化及人行廊桥，并通过地下联络通道连通金茂梅溪大厦，通过地上廊桥与东侧城市岛相连，有效将地上各建筑串联起来。

记者在项目现场还看到了许多错落有致的桥墩。“这座人行天桥是从城市岛出发，一路向西延伸，共有8座桥墩，下一步计划进行钢箱梁的吊装工作。届时环湖路将采取半幅封路施工。”戴亚皎说，目前东段地下室主体建设已完成，桥梁下部结构已完成90%，将于2024年底完工。

向西1.2公里，“超级中轴”西段一期（三环线-金桂路）正在进行结构底板施工。项目现场负责人介绍，该段包含地下两层停车场、地下商业、地面景观及地上人行景观桥三个部分，采取“城站一体，高度融合”的概念，充分体现TOD的设计理念，以交通枢纽作为组织城市生活的中心，立体布局城市复合功能，让地铁站与城市融为一体，在高效连接和无缝换乘中，打造空中-地面-地下多层级立体交通，创建高品质、人性化、更便捷的可持续集约城市空间。

西段二期（金桂路-雷高路）东侧与一期相连通，西侧将通过桥梁与规划中的中央公园相连，既是通山连水的中轴空间，又是集公交、步行、地铁、城轨于一体的活力枢纽，还是生态休闲、科技金融、文化教育等功能融合的立体城市，具备了支撑地下商业发展的众多因素。项目现阶段正在进行基坑土方施工，目前已经完成60%的土方施工。

梅溪湖“超级中轴”示意图 制图/王斌