交通一体化是长株潭一体化发展的“先行官”和“排头兵”。记者15日获悉，长株潭三市间初步形成高铁、轨道、高速公路、城际快速道路、高等级航道等协调发展的立体交通网络，都市圈“一小时交通圈”加速形成。

随着长沙轨道交通建设不断加快，地铁不仅成了长沙市民的主要出行交通工具，还将为长株潭一体化发展带来红利。

2022年10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行。目前，项目正朝着今年上半年实现载客运营的目标全力冲刺，届时将进一步加快推进长株潭都市圈多层次轨道交通建设，持续提高都市圈内快速直达、互联互通水平。

这只是一个缩影。

近年来，在省委、省政府坚强领导下，长株潭三市紧密协作、通力合作，基础设施互联互通明显加快，实施了轨道交通、高速公路、融城干道以及航空、水运等一大批重点项目。目前，长株潭都市圈对外通道能力不断增强，形成京广、沪昆、渝长厦3条复合型综合运输大通道，黄花机场“立足长株潭、辐射全世界”，机场航班密度、航线范围、客运吞吐量中部领先。

域内交通网络日臻完善，武广、沪昆、长益常高铁，京广铁路、长株潭城轨，以及京港澳、武深、许广、沪昆、长株、长潭西、宁韶、长沙绕城、长韶娄等高速公路共同构成了区域快速交通网；芙蓉路、洞株路、潭州大道“三干”快速化改造工程已于2020年全面通车，长株潭城际铁路“公交化”运营成效显著，长株潭城际轨道西环线工程加快推进，长株潭都市圈“一小时交通圈”加速形成。

交通枢纽能级持续提升，长沙南站、株洲西站、湘潭北站、长沙站等客运枢纽功能不断完善，黄花机场、高铁西站综合客运枢纽加快建设。长沙港、长沙北站等货运枢纽功能不断壮大，中欧班列（长沙）跻身全国前列，新港三期铁路专用线加快建设，铁水公多式联运加快发展。

去年，长株潭都市圈发展规划正式获批，根据相关规划，长株潭都市圈核心区域融城干道路网规划为“十二纵十横”，共22条融城干线。到2026年，都市圈建成融城干道17条，新增通车里程130公里左右，总里程达到450公里左右，进一步畅通交通“大动脉”与“微循环”，“半小时生活圈”“一小时交通圈”基本实现。

长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军表示，长沙交通运输部门将全力推进长株潭“一小时交通圈”建设，畅通“最后一公里”，不断强化长株潭的综合交通服务能力，促进各类要素顺畅流动和高效集聚，为长株潭一体化发展当好先行官。