塔吊林立，机器轰鸣，工程车辆来往穿梭，上千名施工建设者在忙碌着。1月10日，记者在位于湖南湘江新区的长沙高铁西站综合交通枢纽（以下简称“长沙高铁西站”）看到，施工现场一派火热场面。目前，该项目地铁S2、10号线车站主体结构已经正式封顶。

长沙高铁西站是我省首个八位一体的国家级综合交通枢纽，是长株潭城际铁路西延线终点站、常益长铁路的重要组成部分，同时也是国家“八纵八横”高铁主干道厦渝高铁的重要交通节点，建成后将辐射带动周边区域发展，加速中部地区崛起。

该项目建筑面积约40万平方米，站房分为6层，共规划4条轨道线，其中地铁2号线、12号线车站建筑面积5.54万平方，地铁10号线、S2线车站建筑面积3.8万平方米，采用T字型换乘模式，以达到旅客分流的目的。此次封顶的地铁S2、10号线站台层就长沙高铁西站站房最底下一层。

据介绍，地铁10号线起自金桥枢纽，经望城南部地区，跨江接入金霞，部分线路沿月亮岛路敷设；西段从长沙西站向东途经黄金大道、东方红路、青山路。S2线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。

“自2021年8月开工建设以来，我们采用BIM（建筑模型）信息系统和AR施工助手，专注打造‘BIM+智慧工地’，有效解决了现场施工重难点问题。”中铁建工集团一公司长沙高铁西站项目相关负责人介绍，依托BIM模型的虚拟三维模拟，有针对性、可视化进行技术交底、提前纠偏，提高施工效率，集成航拍倾斜摄影技术，随时跟踪调整施工进度、减少误差、提质增效，在顶板混凝土浇筑过程中运用BIM提前干预结构优化，依照深化模型出具钢筋下料图，保证钢筋加工质量和安装效果。

据悉，长沙高铁西站是目前国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，打破了城市公交、长途客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统模式，在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方式之间的换乘距离，建成后将实现各种交通方式距离最短、方式最全、手续最简、风雨无碍、体验最优的“零换乘体系”。