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双站齐发!地铁7号线顺利实现首次盾构始发

6月7日,长沙地铁7号线一期工程“韶山1号”和“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发,标志着地铁7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段,也代表着7号线一期工程建设开启了加速度,对进一步完善长沙轨道交通网络,拉动沿线经济发展有着重要意义。

6月7日,长沙地铁7号线一期工程“韶山1号”和“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发,标志着地铁7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段。 均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

6月7日,长沙地铁7号线一期工程“韶山1号”和“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发,标志着地铁7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段。 均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

长沙地铁7号线一期工程(云塘站~五里牌站)是长沙轨道交通线网南北骨干线路,起于云塘站,沿汇金路、韶山路及八一路敷设,线路全长16.836公里,均为地下车站,设站16座,其中换乘站9座,包含18个盾构区间和1个出入段线。7日盾构始发的“韶山1号”“韶山2号”采用复合土压平衡盾构机开挖直径6.44米,全长83米,整体装备质量约450吨。

“‘韶山1号’盾构机从云塘站北端始发,沿汇金路向北掘进,在环保大道站进行站内过站后再始发掘进至万芙南路站吊出。”中建五局长沙地铁7号线1标4工区项目经理张洪介绍,区间长度约2公里,地质为强、中风化泥质粉砂岩。区间下穿长沙理工大学人行通道、南三环绕城高速路基、直径2.2米下水管以及7.2*3米的雨水箱涵,侧穿丰畅苑、金汇园等小区。主线下穿最小间距2.4米出入段叠线施工、云塘站盾构穿越地质起伏大地段施工及长距离暗挖联络通道施工。

中建六局项目总工程师张泽鑫介绍,“韶山2号”盾构机自环保大道站北端始发,至南三环车辆段地面层,区间全长438.101米,掘进过程穿越强、中风化泥质粉砂岩,面临“小半径”“浅覆土”“大坡度”等困难,平面采用极限250的小曲线半径,盾构接收端隧道埋深不足4米,纵向采用32‰的大坡度,施工难度较大。

针对复杂施工条件,7号线一期工程建设团队充分发挥党建引领作用,成立以党员为骨干的技术攻坚组和联合保障组,制定专项施工方案及应急预案,组织开展应急演练,推进现场精细化管理,严格把好盾构机准入关,危大方案审批关、操作手上岗关、材料进场关、设备维保关,安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件验收等各项关键环节,保证了盾构机按时安全顺利始发。

据介绍,7号线途经省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区,串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈,衔接市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校,是长沙首条采用全自动运行系统的线路。线路贯穿人流车流极大的城市主干道,交通疏解、管线迁改、绿化迁移难度大,周边环境和地质情况极其复杂。未来将先后穿越长株潭城际铁路和京广铁路,并4次穿越既有轨道交通线路。

截至目前,全线16座车站已全部开工建设,其中,2座车站(环保大道站、汽车南站)主体已封顶,云塘站等11座车站正开展主体结构施工,1座车站(正塘坡路站)正开展土方开挖施工,1座车站(袁家岭站)正开展车站主体围护结构施工,1座车站(东塘站)正进行交通疏解施工。

7号线一期工程建设历程:

2021年12月24日,举行了开工仪式;

2021年12月31日,云塘站首个完成施工围挡封闭,启动管线迁改;

2022年3月24日,汽车南站首桩开钻,率先打响全线围护结构施工“第一枪”;

2022年8月19日,最后一座车站开工,全线16座车站全面进入施工阶段;

2022年9月30日,环保大道站主体结构首段底板混凝土顺利浇筑完成,正式进入主体结构施工阶段;

2023年4月17日,环保大道站、汽车南站双站主体结构顺利封顶,为下一步工序转换奠定坚实基础;

2023年6月7日,云塘站“韶山1号”和环保大道站“韶山2号”双盾构始发,正式进入盾构施工阶段。

来源:长沙晚报

作者:陈焕明 周丽莹

编辑:韩阳

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