长沙晚报讯（记者 陈登辉）长沙首份共享单车出行报告今日发布。这份《2017年长沙市共享单车出行报告》（以下简称《报告》）由长沙市规划勘测设计研究院与摩拜单车联合编写，长沙市交通规划研究中心以摩拜单车进入长沙一周年的1.3亿条出行数据为基础，结合公交、地铁出行状况，对长沙市的共享单车出行进行了科学系统的分析。

　　《报告》显示，以摩拜单车为代表的共享单车已经成为长沙市第三大公共出行方式。2017年，超400万长沙市民通过骑行，给星城减碳5021吨，为蓝天保卫战作出贡献。通过数据分析，长沙市民倾向短时短距的效率思维、“拼搏赶超”的奋斗精神和城市的悠闲个性也跃然纸上。

　　共享单车覆盖公交地铁盲区

　　市民一年累计骑行超1.3亿次

　　共享单车2016年底进入长沙。经过一年多的蓬勃发展，无论是商圈还是小区，共享单车都已“触手可骑”。《报告》显示，长沙市民2017年累计骑行超1.3亿次，骑行里程达到1.6亿公里。目前，共享单车在长沙的运力仅次于公交车和地铁，成为第三大公共出行方式。

　　《报告》指出，长沙市的共享单车与公交、地铁实现了无缝对接。以摩拜单车为例，其车辆运营服务覆盖了长沙城区，尤以地铁1、2号线为轴线，形成“十字形”骨架结构出行热点。

　　长沙市交通规划研究中心主任工程师刘奇表示，由于城市空间拓展速度较快，城市的公共交通系统尚未做到无死角覆盖，仍有部分区域的居民不方便乘坐公交、地铁，从而形成了“盲区”。而在共享单车出现后，“盲区”内的居民能够通过骑行抵达附近的公交、地铁站点，出行便利性大大提高，“盲区”自然消失。

　　共享单车单次出行多在20分钟以内

　　短时短距体现长沙人效率思维

　　在短途出行方面，共享单车展现了惊人的通勤能力。去年下半年，长沙摩拜单车日均出行量为55.3万次/天。在9月22日“世界无车日”当天，市民骑行达到81.5万人次，超过当天地铁载客量。

　　报告还披露，虽然共享单车轻便省力，但还是有92%的市民不愿意为了3公里以上的路程而骑行，所以约九成共享单车单次出行时间在20分钟以内。这也反映共享单车作为城市基础设施，其短途接驳的特性非常鲜明。

　　工作日追求“省时省力”的长沙人，在节假日却展现出“忙里偷闲”的生活特征。尤其在周日，近一半的人都会“绕路”骑行，蹊径率（人们在休闲骑行时倾向于闲逛绕弯，而非直线抵达目的地）全国领先。

　　摩拜单车长沙城市总经理周东岳表示，骑行反映了一座城市的休闲状态，人们不仅仅喜欢骑车，更喜欢通过骑车来发现城市。市民骑行爱绕弯儿的城市，幸福指数也很高。