广铁集团长沙电务段信号工张帅正顶着烈日对轨道电路设备进行检修和测试。

长沙电务段长沙车载车间副工长袁伟华正在检查机车线圈线缆接口。

编者按

昨日虽已立秋，但高温在持续。在酷热难耐中，普通市民或许可以躲在阴凉处或空调房里工作，但还有许多人“迎热而上”，奋战在一线，虽默默无闻，却不可或缺。今日起，本报把镜头聚焦那些“高温下的热行当”，记录下特殊群体的奋斗与坚守——他们的岗位比伏天还“热”，他们的辛劳值得被看到。

铁路信号设备如同人的神经枢纽，其正常运行，是保障旅客出行安全的必要前提。眼下正值暑运高峰，在“炎”值爆表的铁轨上，有一群铁路电务工人默默“汗”卫着设备平稳运行，守护着旅客出行。

“轨道电路电压21.3V，符合标准。”8月7日11时50分，在长沙站南头轨道电路检修作业现场，中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段信号工张帅与同事正在对信号道岔设备进行复查测试。记者发现，空旷的线路上没有任何一块可以遮阳的地方，在烈日暴晒下，脚底的钢轨已开始烫脚，用测温设备检测才发现竟已高达57℃。

这样的高温、暴晒却丝毫没有影响张帅和他的同事作业。张帅蹲下身，细心地操作着轨道电路箱盒内的设备：轨道电路电压、残压、极性交叉测试，引入线电流测试，箱盒内保险中断试验……一系列操作下来，张帅早已满头大汗，防护服成了名副其实的“汗衫”，紧紧地贴在他的前胸、后背，轻轻一拧就能拧出水来。“作业5分钟，出汗半小时，‘日光浴’是我们夏季工作的常态，对作业人员的体力、毅力和仔细程度都是不小的考验。”长沙电务段长沙信号车间主任王宏伟说，暑运列车的加开，让铁路通信信号设备使用得愈加频繁，容易造成铁路通信信号设备超负荷运转的情况，他们得及时发现隐患并第一时间处理，确保设备正常运行。

在不远处的长沙电务段长沙车载车间长沙车载检修工区作业现场，该工区副工长袁伟华不仅经历着太阳的炙烤，还忍受着狭窄机车车厢里的闷热。袁伟华当天的工作是对新机车进行数据校核和换装作业。作业前，他将手上的藿香正气水一饮而尽，以此来预防中暑。

机车车头是一个不到2平方米的密闭空间，里面的温度接近60℃，宛如一间“桑拿房”。作业不到10分钟，袁伟华就已经被憋得面红耳赤，头发湿了，衣服也湿了，豆大的汗珠顺着他的鼻尖、下巴往下滴。袁伟华顾不上脸上的汗，每隔4到5秒，他就用衣袖擦拭机车面板上的汗珠，他告诉记者：“我们要及时擦干面板上的汗珠，万一滴进按钮里面，破坏了机车面板，可就麻烦了。”

长沙电务段长沙车载车间党支部书记谢文介绍，暑运以来，车间会同设备厂家开展各类设备的软硬件升级工作，减少因系统缺陷造成的列车异常停车，确保暑运行车安全高效。

据了解，面对持续高温和设备高频率使用的双重考验，长沙电务段多措并举对电务设备进行精检细修，管内职工坚守在维护电务设备的一线，全力保证设备稳定运行，保障旅客高效出行。