根据规划，今年长沙将重点推进十大公共服务设施项目，包括新建1万个路内停车泊位，缓解城区停车难。对路内停车位，许多市民不太了解，甚至存在误解。对待新生事物需要多一份理性，记者通过走访了解到，设置路内泊位是缓解停车难的有益尝试。

目前，停车难已成为许多城市的通病，据统计，长沙汽车保有量已超过300万辆，车位缺口较大，停车难、停车乱等问题日益突出。以新建车位为主、配建车位为辅、路内泊位为有效补充，是许多城市破解停车难的妙招。

全球许多国家走在前列，美国、英国、日本的路内泊车位随处可见。国内北上广深及一些中小城市均已规划了路内泊车位。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，在城市道路范围内，因需要的情况下，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。

合法合规、且有标准可循，长沙紧随其后。根据市政府会议要求，长沙进行有益尝试，从2017年起实施路内停车泊位，探索破解停车难题，今年底将累计达4万个路内泊车位。

道路是公共资源，设置临时停车泊位意在解决临时停车需求，而非鼓励长时间停放、占用公共资源。为此，各大城市通过收费的方式进行调节，利用价格杠杆引导车主短停快走，提升泊位周转效率，优化停车资源配置，是解决停车难、停车乱的关键一招。

对收费标准，社会各界十分关注。根据湖南省政府的《湖南省机动车停放服务收费管理办法》，长沙市发改委会同市公安局、城管局、市场监督局联合出台了《长沙市机动车停放服务收费实施细则》，提出根据不同性质、区域、时段机动车的停放，实行差别化停车收费。道路临时停车泊位收费严格按照文件执行政府指导价。

事实上，与全国其他城市相比，长沙的政策更加温暖和人性化，除了极少数夜经济路段外，其他车位夜间（20：00—7：00）停车均免费。停车免费时长从最初的15分钟调整为30分钟，最大限度地让利于民，尤其在商业街、大型交通枢纽、学校周边，半小时免费让市民赞不绝口，在部分医院周边，免费停车时长甚至提至45分钟。从具体的收费标准，长沙不仅远低于北上广深，甚至比南京、贵阳、昆明更低。

对于上缴的停车费，在市委市政府的领导下，长沙交通集团成立了专门的国有全资公司——长沙静态交通投资运营有限公司负责管理，所有停车费款项上交至市级财政，有关部门根据城市发展需要，用于公共停车场及服务设施的建设，是真正的“取之于民，用之于民”。

虽然路内泊位收费目前在精细化管理和服务方面，还存在一些不足，但它带来的利好也逐渐显现，“僵尸车”少了，道路清爽了，市民寻找车位的时间减缩短了，更好地体现了道路公共资源属性。在此，记者呼吁广大市民低碳环保出行，把绿色理念转化为全体人民的自觉行动，共同助力绿色长沙，美丽星城。