长沙机场西跑道40天完成大修，刷新全国同类项目不停航施工纪录。湖南机场集团供图

“长沙黄花国际机场西跑道及相关滑行道大修工程已按施工图内容建设完成，工程符合国家和行业标准、规范，质量合格，工程档案资料齐全，满足机场运行安全和使用需求。”11月9日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程经过两天的验收查看，顺利通过行业验收。本次工程总工期40天，创造全国同类项目不停航施工新速度，机场保障能力得到进一步提升。

23天 行业批复新速度

长沙机场西跑道2007年加铺，已接近设计使用寿命，近年来处于超负荷运行状态，道面病害频发，维护工作逐年增大。为全面承接长沙机场改扩建工程投用前快速增长的旅客吞吐量，长沙机场西跑道及相关滑行道大修迫在眉睫。此次大修总面积约30万平方米，主要对跑道及相关滑行道、周边排水沟、土面区进行大修整治，以及助航灯光升级改造。

项目伊始，湖南机场集团党委书记、董事长姚英杰将该项目定为集团“一号工程”，要求创新管理模式、集中优势资源、全力以赴建好项目，打造“民航不停航施工样板工程”。湖南机场集团第一时间从建设指挥部、长沙机场选调富有项目建设管理经验的人员组成项目管理团队，成立联合项目部，将开工前的33项工作任务进行分解，迅速推进前期工作。6月30日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程可行性研究报告获湖南省发改委批复；7月23日，工程初步设计及概算获民航中南地区管理局批复，创造行业批复新速度。9月3日，完成施工、监理单位招标；9月10日，取得不停航施工方案批复。

40天 不停航施工新速度

一条跑道进行大修，连带灯光改造，按照国内同类项目建设情况和以往工程经验，怎么也得3个月，但长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程40天就完工了。

铣刨30万平方米、摊铺60万平方米，还有灯光改造……工期紧，任务重，安全运行压力大，这是怎么做到的？

在40天的施工期内，联合项目部每天下午3时都会召开不停航施工调度会，协调解决各种“疑难杂症”，部署第二天计划，有序推进工程进度。42名党员突击队员冲锋在前，带领近700名工作人员24小时轮流驻守在工地上，实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、廉洁零违纪的“五个零”目标。

联合项目部经理、党员突击队副队长胡智星每天坚守在项目一线，经常是忙到凌晨5、6时才能回到办公室的沙发上打个盹。有人问他：“都快退休的人了，还这么拼干什么？”他笑着说：“把中秋和国庆当成‘五一’劳动节过，也是一件很快乐的事！”

在各方的支持和全体人员的努力下，工程创造了全国同类项目不停航施工新速度：9月17日，正式开工建设；9月23日，试验段开始摊铺，全面施工作业；10月6日，完成跑道两端施工，转场进入中段施工；10月24日，跑道道面沥青摊铺贯通，全面进入收尾阶段；10月27日，进行助航灯光测试，通过预验收，意味着该项目仅40天就完工。10月30日，通过竣工验收；11月9日，通过行业验收。

“塔台，北施工申请穿越，穿越人数33人、铣刨机5台、压路机8台，穿越时间10分钟。”“塔台收到，快速安全通过！”像这样的对话，在西跑道大修期间平均每天要响起10余次。在监管人员和空管塔台的精准配合下，此次施工期间安全穿越500余次，无一起不安全事件发生。