铁路工人在机车底部检查车载设备螺丝是否松动。　均为长沙晚报全媒体记者 邹麟 郭雨滴 摄影报道

他们还需爬上车顶检查无线数据传输天线，确保其正常运行。

长沙即将迎来暑运返程高峰，客运需求增加，如何保证列车设备安全？近日，随着长沙“晴热模式”再次开启，密不透风的火车机车检修库内宛如天然“桑拿房”，就是在这样的环境中，铁路工人需要在经过炙烤的待检机车上攀上爬下，检修机车“大脑”等重要设备。

8月20日，记者来到广铁集团长沙电务段长沙车载检修工区的整备间，一群平均年龄30岁出头的铁路工人正在对机车车载设备进行检测。记者在现场看到，每一名作业人员被闷得面红耳赤，工作服可以拧出水来，而机车车厢的地面早已被他们的汗水湿成一片，他们不辞辛劳地在高温作业环境中奋战，确保列车安全、正点。

“车载设备就相当于机车的‘大脑’，经过行驶后的列车进入检修库内就相当于进入了‘体检中心’，而我们就是为机车‘大脑’做体检的‘医生’，要为每一台机车做好‘把脉问诊’，确保列车安全运行。”该工区副工长袁伟华说。

暑运以来，铁道线上行车密度加大，他们的作业量从平时的一天检修四五台车增加到10台左右，需要对机车的列车运行监控装置、机车信号、机车综合无线通信车载设备进行全方位诊断，确保其正常运转。在不到2平方米的空间内，他们一会要在机车驾驶室内下载车载数据，一会要钻到机车车底检查车载设备螺丝是否松动，一会还要爬上机车车顶检查无线数据传输天线……

进入检修库内，袁伟华正挎着检修包，手持手电筒，熟练地爬上待检机车的车头。待检机车车厢无电且不通风，机车温度高达55℃，如同一间“桑拿房”。

只见他半蹲在地上，借助手电筒的光，仔细查看列车主控机箱。随后，又进入驾驶座，逐一检测线路指示灯状态、连接电缆接口以及各种仪器显示屏等。

短短10分钟，豆大的汗珠从脸上不停地滑落，头发湿了，衣服也湿了，作业区域的地面上全是汗水。袁伟华却顾不上擦拭，专心开展数据换装、无线设备检测作业。

“作业环境温度最高可能达55℃，他们作业一趟的时间最少是1.5个小时，长时间的闷热很容易中暑。”该车间工程师武港荣说，为了防止身体不适，他们都会携带藿香正气水，感觉不舒服了就喝上一瓶，接着干。

“为了确保车载设备的万无一失，跟车添乘盯控也是我们的日常工作之一。”袁伟华说，车头没有休息室，有的车头还没有卫生间，还要忍受机车震耳欲聋的轰鸣声，而这么一盯往往就是10多个小时，也是一大考验。

对于袁伟华来说，印象最深的就是在一次添乘的过程中，发现车载设备的一根线缆有松动的迹象，存在安全隐患。他立即用手扶着保持线缆稳定，而这一扶就是6个小时，列车安全到达目的地后，他的手臂早已失去了知觉。

“每当获悉旅客乘坐我检修过的机车安全到达目的地，我就有满满的幸福感和成就感，所有的辛苦都是值得的。”袁伟华说。