2月6日，在长沙市轨道交通第二控制中心施工现场，临近中午12时，钢筋工曲木衣古结束上午的施工任务，急匆匆地往食堂赶，今天项目部准备了免费午餐，有鱼有肉，还特意加了鸡腿。今年春节，曲木衣古将和170名工友一起放弃休假，坚守施工，为长沙地铁6号线早日通车贡献自己的一份力量。

长沙市轨道交通第二控制中心施工现场，工人们在紧张忙碌。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

今年四十出头的曲木衣古来自四川，他和妻子都在工地从事钢筋工，今年已经是他们在长沙打拼的第6个年头。“今年是我们第一次过年没有回家，虽然两个人在一起有个依靠，但最挂念的还是家中的父母和小孩。”曲木衣古对记者说，他们每天都跟家人进行视频通话。

曲木衣古所在的工地是长沙市轨道交通第二控制中心，位于高铁新城片区，长沙市轨道交通运营控制中心北侧。项目占地8000平方米，总建筑面积9.5万平方米，为地下4层、地上16层，计划与6号线同步建成。

记者了解到，目前位于长沙市轨道交通集团内的第一控制中心为长沙地铁1、2、3、4、5号线共有，其容量已接近饱和。而6号线之后的线路将全部接入第二控制中心。

对于庞大复杂的轨道交通网络来说，控制中心相当于“神经中枢”和“大脑”，不仅要指挥整条线路上客运列车的运行，还要实时监控各车站内的情况，如果发生紧急事件，第一时间通知车站。

“项目最大的难度是工期紧、任务重。”中建五局三公司中南分公司项目经理张质告诉记者，项目原定工期305天，为了保证与6号线同步建成，最终工期确定为273天，施工期间要面临冬季低温冰冻、春夏雨季影响，项目还包含一条长416米、连接地铁4号线平阳站的综合管廊，对施工管理提出了更高要求。

手捧着项目部准备的加了鸡腿的免费午餐，工人开心不已。

6日下午1时许，曲木衣古和工友们吃过午餐，稍稍休息后，戴上安全帽，又来到施工现场，开始下午的施工。记者在现场看到，地下16米的深基坑内，上百名工人正忙着绑钢筋、支模板等，一台高耸的塔吊来回旋转、起吊、落下，现场一片热火朝天的景象。

“我们目前已完成全部桩基础施工，全面进入底板施工阶段，预计春节期间完成底板浇筑施工。”张质介绍，目前工地共有170多名工人进行两班倒施工；为了确保6号线能如期试运行，春节期间不但不会停工，随着作业面的增加，人数还会增加到220人；到四五月份，最高峰时将增加至800人以上。

“用薪留人，用心留人。”为了让工人们在工地安心工作，项目部不仅为工友们安排了慰问金、过年红包等，还在小年加餐，并将在除夕当天安排团年饭。“我们为所有春节期间坚守施工的工人安排了三倍工资，算下来8天时间，每名工人都可以多收入5000元。”张质说。

据悉，长沙市轨道交通第二控制中心预计3月底完成地下工程施工，7月底实现主体封顶，8月底具备交付控制中心设备施工条件。项目建成后，将成为长沙轨道交通线网指挥中心和6号线及后续线路控制中心的所在地，承担轨道交通线网调度指挥、清分票务、信息管理等核心功能。