长沙汽车产业链上下游正在积极开展一场自救与互救，扩大销量，提升产量，增强配套。图为广汽菲克长沙工厂焊接车间。　　长沙晚报通讯员 吴丹 摄

当前，受疫情影响，全球汽车产业按下“暂停键”，多家车企停工停产，产销量下滑，一些零部件进出口也出现困难。面对窘境，长沙汽车产业链上下游企业正在积极开展一场自救与互救，扩大销量，提升产量，增强配套，期待在困境中打个翻身仗。

车企 拓展业务版图，整车出口海外

3月31日，广汽菲克的323台国产Jeep出口菲律宾车辆已全部进入广州保税物流园区，即将完成报关。

此前，广汽菲克已有204台国产Jeep指南者及自由侠分批次顺利出口菲律宾。至此，广汽菲克首批527台国产Jeep车辆出口菲律宾项目已接近尾声。这标志着广汽菲克对海外市场的开拓布局即将完成至关重要的一步。

自去年实行一体化运营以来，广汽菲克持续推进一系列变革调整，基于全球化以及长远营销规划的多重战略考量，开创性提出整车出口项目，让国产Jeep走出国门，迈向更广阔的国际舞台。

记者了解到，为保证每一辆Jeep都以最好的质量状态交付到海外用户手中，广汽菲克广州工厂供应链管理部、质量部、制造部通力合作，保质保量完成了首批出口车辆的生产制造工作，助力打造Jeep“ Made in China”的良好产品口碑。

这次出口项目标志着广汽菲克长期稳定的外销输出计划顺利启动，将有效助力国内产能利用率的提升。

过去的3月，实现突破的不只是广汽菲克，还有比亚迪。今日，比亚迪发布了今年前3月销售数据，1—3月比亚迪全系销售60303辆，3月销量环比大增453.7%，新能源车累计总产销破76万辆。值得一提的是，前3月比亚迪新能源汽车销售21522辆，3月销售11763辆，环比增长329.5%。其中多款新能源车型就在长沙生产。

经销商 客流量和订单量增长明显

对于汽车4S店来说，疫情的冲击不可小觑。为了提振车市，3月14日，长沙出台了促进汽车消费政策，消费者购买“长沙产”汽车，可获得每台最高3000元的补贴。

随着疫情趋稳和政策刺激，汽车4S店客流量和订单量是否有回暖迹象？记者今日采访了广汽菲克湖南省湖北省战区经理孙旭。他告诉记者，汽车消费政策发布后，门店客流量和订单量增幅明显。

“3月下旬以来的客流量和订单增长明显，增长有疫情后自然回暖因素，更有3月14日政策颁布后的激励因素，如长沙地产的自由光和大指挥官，两个车型订单较政策颁布前增长30%。”孙旭分析道，政策发布后，车辆地产效应得到强化，消费者对地产品牌的认同感和信赖感进一步增强。

记者了解到，从3月11日以来，长沙已售出近百台地产Jeep车，同比其他主流品牌，增幅较高。

“广汽菲克扎根湖南，以地产品牌为己任，在疫情期间，向湖南慈善总会捐资捐物合计100万元；疫情后，各项市场活动积极推进，以最优品质、最实惠价格回馈星城消费者”。孙旭告诉记者，2020湖南汽车展览会发布后，他们立即报名参展。“作为本土车企，对历年的车展都很重视，尤其是今年特殊时期，我们的优惠力度和参展阵容都很强大。”

记者了解到，广汽菲克将在车展上发布新车，延续并放大成立十周年的购车优惠力度，并对医护人员、警察、社区工作人员等一线防疫人员额外补贴5000元购车款。

配套企业 项目加速建设，尽早投产

此次疫情，广汽菲克、广汽三菱等长沙车企管理层都深深体验到本地配套企业的重要性，“远亲不如近邻”。像此前的广汽三菱发动机工厂的投产，都是基于此而投建。

在长沙经开区，广汽三菱正在建设一个新的零部件产业园。项目总投资30亿元，占地面积约530亩，将新建综合实验室、试制车间等。

据中国一冶广汽三菱研发中心项目负责人陈凯介绍，该项目如今已进入主体结构施工阶段，预计今年底实现单体建筑全部交付。为了追赶上因疫情延误的一个多月工期，中国一冶与参建单位、代建单位等6家单位签订联合承诺书，并和3家分包单位签订“军令状”，实行严格的奖惩措施。6个单体建筑同步平行施工，每个单体流水作业，各个工种实行三班倒的作业制，实现各个工种的有效衔接。预计到6月底，广汽三菱研发中心科研楼主体将封顶，试制车间与EMC车间完成钢结构安装，综合实验室完成主体结构的50%，造型实验室和新能源实验室完成主体结构，厂区道路全部完工，试车跑道完成地基工作。

位于宁乡经开区、隶属于韩国瑞延集团的长沙瑞延理化汽车饰件有限公司项目占地80多亩，建筑面积3万平方米，一期总投资3亿元。建成后主要服务于比亚迪、上汽大众、广汽三菱、广汽菲克等车企。该公司副总经理李洪涛介绍：“项目于今年3月份开始调试生产设备，预计6月份开始正式生产。”