4月1日，长沙市智能汽车产业“火炬计划”“头羊计划”正式施行。3年内，长沙将以湖南湘江新区为重点，在全市打造智能汽车产业生态，并通过培育头羊企业，推动技术、业态、产品、服务等联动创新，打造智能汽车与智慧交通融合发展的“长沙模式”。

这也意味着，长沙打造“智能驾驶第一城”，又迈出了一大步。

星火燎原，为产业生态发展添火助力

随着越来越多的人工智能走出实验室，走入生产生活，人工智能产业正推动世界向智能化加速跃升。

今年初，国家印发《智能汽车创新发展战略》，吹响了建设智能汽车强国的号角。发展智能汽车产业，长沙适逢其时。

自2018年6月12日，国家智能网联汽车（长沙）测试区开园以来，长沙便以湖南湘江新区为核心，瞄准人工智能应用场景中发展最快、前景最广阔的智能网联汽车不断发力，在基础设施、场景建设、扶持政策等方面大动作不断，智能网联汽车产业集群已经初显。目前，已对接智能网联汽车领域重点项目80多个，累计引进华为、大陆、舍弗勒、腾讯、百度等智能网联汽车头部企业近30家，340家智能网联汽车产业链上下游企业纷至沓来。

如何给颇具气候的产业生态再添一把“火”？

根据“火炬计划”，长沙将致力于扶持培育一批在智能汽车领域创新能力强、发展前景好的企业，培育、聚集、壮大智能汽车全生态。

在长沙注册经营并依法纳税的智能汽车企业，涵盖智能汽车传感器、计算平台、零部件、整车开发与集成等六大领域，甚至属于其他该产业细分领域的都有机会成为“火炬企业”。

对跻身“火炬计划”的企业，长沙将给予丰厚的政策红包。对首次列入计划的企业，将一次性给予50万元奖励；对“火炬企业”当年度研发费用给予20%比例、不超过200万元的补贴；对入选国家、省市本计划重点方向的揭榜项目，给予扶持资金30%的补贴，单项目不超过100万元；对“火炬企业”在智慧公交、自动驾驶出租车、智能重卡等应用场景开展商业应用的，按照每公里5元补贴，单企业年补贴不超过100万元；对“火炬企业”在国家智能网联汽车（长沙）测试区开展测试的，按年度测试费总额的30%进行奖励，单企业年补贴不超过100万元等。

领衔“头羊”，打造示范应用“长沙模式”

想象一个属于汽车的智能时代：路况感知、双手解放、安全行驶、移动娱乐……如科幻大片一般的未来，正加速向人们驶来。

在这场群雄逐鹿的竞赛中，谁能走在最前面，起到示范引领效应？

梅溪湖畔，开放道路智能驾驶长沙示范区测试路段，不少市民争相试乘百度自动驾驶出租车Robotaxi。当它开启自动驾驶模式后，车内安全员全程无需干预驾驶，完全可以实现在复杂路况区域自动操作。

根据“头羊计划”，长沙将从“火炬计划”企业中优选、培育1至2家技术领先、竞争力强、成长性好的长沙本地企业，成为全国领先的集智能汽车车载系统解决方案与智能驾驶服务于一体的“头羊”企业。

随着试运营里程的累积，Robotaxi在长沙实现商用牌照的发放，很值得期待。记者注意到，在实施“头羊计划”过程中，长沙致力于形成关键技术、建立标准体系、完善基础设施、强化应用服务、提升安全保障等，以期在未来赢得更多行业“话语权”。

“推出‘头羊计划’的目的，正是打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区。”湖南湘江新区管委会一位相关负责人介绍，长沙将抢抓智能汽车战略的先发优势，逐步对重点车辆加载智能终端产品，开展城市道路智能化改造，加快推进智能汽车与智慧城市融合发展，力争到2022年初步产生成果，形成智能汽车与智慧交通融合发展的“长沙模式”。

据悉，未来3年，由湖南湘江新区管委会牵头的“头羊计划”，将加强对重点车辆的监管与服务、安装汽车电子标识及建设识读基站、加快道路智能化改造、实现公交信号优先与辅助驾驶等工作，包括3年内实现长沙市公交车7444辆智能化、网联化改造；实现危化品运输车、校车、环卫车、渣土车完成智能化、网联化渗透3240辆；部署RSU基站智能化改造交叉路口784个；建设具有核心竞争力的智能网联云平台等。