“3.4万个站名播报数据终于完成了……”1月11日零点刚过，广铁集团广州动车段长沙动车所信息专干徐海洋靠在工作椅上长长地呼出了一口气。

今年春运期间,广州动车段长沙动车所日均上线动车组达到97组，高峰期将达到103组。春运调图后,每组动车组都需要根据调图后的运行线路，提前将330余个站名语音播报数据录入系统。如何确保103组动车、3.4万个站名语音播报数据在列车运行过程中100%无误播，成了一个巨大挑战。

为了确保每趟动车组列车站名预报准确无误，徐海洋带领数据分析小组的小伙伴们在所内连续奋战了近48个小时，保证了每组动车组出库时都能够按照春运调图后新的运行线路准确播报站名和语音提示。

自2009年底武广高铁开通运营，徐海洋就一直从事高铁动车组的检修维护工作。2010年春运时，长沙动车所只需要负责几组高铁的检修维护工作，需要编写的车站名、线路比较少。随着高铁网络的不断完善，今年春运，在长沙动车所检修维护的动车组已经突破100组，旅客服务信息系统数据倍增。

徐海洋非计算机专业毕业，动车组列车技术更新速度又快，怎么学好弄懂是摆在他面前的一个大难题。

“我曾经就因为语音提示没有提前播报，被旅客投诉了。” 徐海洋告诉记者，他刚开始学习旅客服务信息系统数据编辑时，由于没有仔细核对车次每个站的播报，导致一趟车到达车站才有语音提示，一位行李较多的乘客便向列车长投诉，“你们列车应该提前提醒前方到站情况，等到了再提示，停车时间只有3分钟，我们拿着这么多行李怎么办！”

从那以后，徐海洋下大力气不断摸索和学习编程技巧，经常上车试听每个车次报站情况。如今，他通过不断地总结和尝试，将程序设置为提前十公里报站，为旅客在下车前预留了充足的准备时间。

徐海洋的老家在湖南岳阳，离长沙只有四十分钟的高铁车程，但是春运期间他却因为工作原因不能回家，“虽然我天天在车上调试，播报过无数次‘岳阳东站’，但我自己却难得回一次。”（吴鑫矾 谢敏）