今年3月，长沙出产的第一条有轨电车，从中国通号长沙产业园下线。这台名为“先锋号”的有轨电车，长着微翘的“鼻子”，具有100%低地板五模块的特点，首批17列“先锋号”的目的地是甘肃天水，它们将在那里成为城市公共交通的重要力量。

在即将举办的“2019中国国际轨道和装备产业制造博览会”（以下简称“轨博会”）上，中国通号将展出“先锋号”的实车。

不过更让人期待的，是来自于中国通号的悬挂式单轨列车。

什么叫悬挂式单轨列车？说得通俗一点，就像缆车那样，挂在半空中跑的列车。是不是感觉很“硬核”？

长27.5米，最高时速70公里的悬挂式单轨列车，是中国通号车辆的最新突破成果。在中国通号长沙产业园的多功能展厅，记者先睹为快。

据了解，悬挂式单轨列车之所以能“挂”在半空中，转向架起了至关重要的作用，它采用了钢轮钢轨的转向架替换了国内传统的胶轮钢轨转向架，使得车轮磨损更小、寿命更长，更环保，而且转弯半径小，适合城市地形起伏较大的地区。通号车辆市场营销部经理蔡豪表示，这款车辆可以通过敷设高架解决占地问题，节约城市土地资源，不影响地面交通，车辆的整体设计减少了景观遮挡，具备通透开阔的良好视野。

中国通号目前的车辆产品，属于城市中运量立体轨道交通产品，相较于公交而言运量更大、更节能环保，施工周期仅为地铁的三分之一，建设成本仅为地铁建设的五分之一至三分之一。

此外，在车辆的设计方面，中国通号还可根据各个城市不同的特点，提取当地人文、地理、历史等代表性元素，设计出大气美观且具备内涵的车辆，确保每个城市的有轨电车都是其自身文化的展现，更是一张靓丽的城市名片。（陈登辉 陈心灵）