7月19日，高德地图联合相关机构发布《2019年二季度中国主要城市交通分析报告》。其中，长沙“地面公交出行幸福指数”排名全国第四位。报告还首次发布“绿色出行意愿指数”，其中长沙排名全国第八位。

绿色出行排名前列

报告首次发布“绿色出行意愿指数”，选取全国50个城市，依据高德地图公交&地铁、骑行、步行路线规划总次数占比，归一化处理后得出各城市的“绿色出行意愿指数”，指数越高表明城市绿色出行需求强度越大，反之绿色出行需求强度越小。其中，排名前十的城市为南京、兰州、西安、上海、北京、武汉、厦门、长沙、杭州、南昌。

同时，报告从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，并按“地面公交出行幸福指数”进行了2019年二季度排名，多维度、综合、客观地描述城市公交运营水平。作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙不断优化公交线网，并在二季度开通了长沙地铁4号线，二季度长沙“地面公交出行幸福指数”全国排名也上升至第四位，相比2019年一季度上升4个位置。

8时是最拥堵时刻

报告显示，长沙市二季度交通健康指数66.83%，六项指标均高于50个城市均值，其中高峰平均速度较低，路网高峰拥堵路段里程比相对较好。

长沙市二季度高峰拥堵延时指数1.755，即高峰出行时间是畅通状态下的1.755倍，高峰平均行车速度24.44公里/小时。其中，4月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.8，高峰期城市平均行车速度23.69公里/小时。6月6日是二季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.18。

值得开车一族注意的是，8时是长沙一天中最拥堵时刻，8时至9时、16时至19时都在拥堵延时指数预警线（1.5）以上，芙蓉区是城市最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.99倍，高峰行车速度仅为19.78公里/小时，随后依次为雨花、天心、岳麓、开福、长沙县、望城。从全市道路来看，通勤日早高峰枫林一路（西往东方向）、晚高峰晚报大道（东往西方向）拥堵延时指数最高。其中，枫林一路是拥堵天数最多的道路，二季度拥堵天数达45天；晚报大道、人民中路、劳动中路的拥堵天数也较多。（吴鑫矾）

给幸福做有温度的加法

文峰

“绿色出行意愿指数”和“地面公交出行幸福指数”排名均位列全国前十，这再次印证了长沙的城市品质。众所周知，吃穿住行是人们生活的刚需。其中，行，不仅是个人的刚需，也是城市发展的刚需。出行便利，对应着民生答卷；出行绿色，对应着文明塑造。二者均得到高度评价，可见长沙在城市建设和交通管理等方面所下的功夫。

从某种层面上说，科学谋划，建立一个城市公共交通网络，就是抓住了城市发展的荦荦大端。因为公共交通便利，城市才更有幸福度；因为公共交通便利，城市才有更大的发展空间；因为公共交通便利，才有更多外地游客对长沙城不吝点赞。纵观长沙的公共交通版图，陆、水、空一体的立体交通网早已成型。特别是，公共交通的投入和运营充分体现了省会水准。这是历届城市建设者智慧和汗水的结晶。

每个人对幸福都有自己的理解，但是，一座幸福的城市一定是有民生情怀和温度的城市。我们相信，随着一条条地铁的建成通车，随着“一圈两场三道”建设的深入推进，长沙城的幸福值一定会更高。给幸福做有温度的加法，我们义无反顾！