11月1日，在长沙机场改扩建工程T3航站楼项目F大厅区域，一块重达370吨的钢结构网架，在7台液压泵的同步发力下，经过约5个小时施工，被提升至23.9米的空中，T3航站楼首区首块屋面网架顺利实现封顶，这标志着项目取得阶段性进展，即将进入金属屋面、内部装修等施工阶段。

11月1日，在长沙机场改扩建工程T3航站楼首区首块屋面网架顺利实现封顶，项目取得阶段性进展。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

长沙机场改扩建工程是湖南省单体投资规模最大的基础设施项目，总投资超过400亿元，是湖南充分发挥“一带一部”区位优势，抢抓中部地区崛起战略机遇，助力实现“三高四新”美好蓝图的重大项目。

“此次封顶的网架结构位于航站楼F大厅南侧，是未来T3航站楼的值机岛和过安检的区域。”中建八局长沙机场T3航站楼项目总工程师刘磊告诉记者，首块网架提升区域上弦节点最高标高为43.281米，最大跨度达46.8米，投影面积约5000平方米，相当于20个标准篮球场大小，由4000多件钢构件拼接而成。

这样一块“庞然大物”如何安全精准提升到位？刘磊解释，由于网架结构形状不规则、面积大、杆件数量多等，这给施工带来不小的难度。在提升前，项目团队通过3D3S进行全过程施工模拟验算，计算确定网架提升点位；同时利用先进软件，采用BIM模型与实际相结合，进行提升施工推演，保证提升施工万无一失。

记者在现场看到，7台液压泵同时启动，网架结构开始缓慢提升。“它1小时只能提升6米，从启动到提升到位需要5小时左右，我们安排专人全程定点监测，实时反馈监测情况到现场指挥中心，通过反馈数据有针对性地对每个吊点进行数字化管控，确保整体提升的质量和安全。”刘磊说，项目通过采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部网架散拼”的组合施工方式进行现场作业，提升完成后，将为整个航站楼下一步闭水、室内装饰装修等施工奠定基础。

“T3航站楼整体网架面积达99500平方米，相当于17个标准的足球场大小。”湖南机场建设指挥部航站区工程部相关负责人谭时卓介绍，网架结构可以理解成房子的屋盖，也相当于一个“钢铁巨帽”，T3航站楼屋盖设计为正交正放四角锥网架，类似巨型的四角锥“鸟笼”，网架提升作业相当于将位于平面的“鸟笼”垂直向上移动几十米，当网架全部提升至支撑的钢结构柱顶点时，便意味着封顶完成。“T3航站楼是长沙机场改扩建工程的核心工程，自2022年开工建设以来，目前已先后完成第一条指廊首区封顶、F2大厅非影响区混凝土结构封顶等重要节点。”谭时卓说。

长沙机场T3航站楼项目由中建八局、湖南建工、中建五局联合承建，总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，整体呈五指廊向心造型，取意“长沙之星”，是以“平安、绿色、智慧、人文”为建设理念的新一代四型机场，功能设施高效集约，中转流程便捷。该项目机坪规划近机位75个，预计于2026年投入使用，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次，将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽之一。