日前，省政府官网发布《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》及相关配套报告书，意味着备受关注的长赣高铁又近了一步。

公示显示，长赣高铁起于湖南长沙市的长沙西站，止于江西赣州市的赣州西站，途经萍乡市、株洲市、吉安市，全长405.315km（湖南段131.842km、江西段273.473km），全线设黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等车站11座，另外包含长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程，设计时速350km。据了解，该项目总工期为60个月。

长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网之一的渝厦高铁的重要组成部分。去年11月，湘赣两省同步启动长赣高铁建设，其与渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、赣龙铁路和龙厦铁路共同构成了渝厦高铁这条大动脉。

作为长沙的第三条高铁，渝厦高铁的到来不仅将加速长沙“米”字形高铁网络的成型，还能进一步加快川渝城市群、长株潭城市群、海西经济区的往来。比如，目前长沙至江西井冈山旅游，坐火车只能先到衡阳中转，再前往井冈山，全程要5小时以上。而长赣高铁通车后，长沙至井冈山可实现高铁直达，两地间的交往将更加密切。

长赣高铁建成后，长沙将拥有长沙站、长沙南站、长沙西站、宁乡西站、黄花机场站和浏阳站6座可乘坐高铁的火车站。其中，长沙西站是渝厦高铁的重要一环，而黄花机场站将助力黄花机场实现空铁一体化，它们都极有可能成长为新增长极，为区域发展增添新活力，助力长沙打造成内陆地区开放高地。在三条高铁和6座高铁站的助力下，长沙的高铁网络将进一步完善，城市辐射力和影响力将进一步扩大，为未来高质量发展提供强劲动力。