国家智能网联汽车（长沙）测试区。

红网时刻新闻记者 姚宇超 长沙报道

2018年6月12日，肩负着长沙抢滩布局智能网联汽车产业的使命，国家智能网联汽车（长沙）测试区（以下简称“测试区”）正式开园。5年了，智能网联汽车这一充满“未来感”的科技，在长沙“行进”到哪一步了？

场景全国领先，测试络绎不绝

红灯亮起，车辆刹停，转换绿灯后迅即启动前行；检测到前方有障碍，提前避让切换车道……走进测试区，智能环卫车、智慧公交、无人驾驶出租车等一辆辆自动驾驶车辆不停穿梭在路上，场景充满“科技范”。

测试区占地1232亩，功能齐全。

占地1232亩的测试区，面积超过100个标准足球场，功能齐全，有着包括“3.6公里双向高速、六横四纵城市主干道、盘山路、泥泞路”在内的多个场景，与日常行驶过程中经常遇到的路况几乎一模一样。

测试区场景之一。

“测试区当前分为5个主要功能分区，建设了228个智能网联测试场景。”测试区技术负责人孔令颉介绍，目前测试区模拟场景在全国最多，综合性能全国领先，因此“预约”也相当火爆，从周一到周日、从早到晚安排得密密麻麻，几乎没有任何空余时间。

五年来，测试区已为百度、京东、路特斯、上汽、广汽、中车、大疆、希迪智驾等70余家知名企业200多个车型开展了8000余场测试，测试总里程达30万公里，为多家智能网联汽车企业积累测试数据，提升技术能力提供了强有力的支撑。

“测试区场景丰富、设备精良、靠优质服务赢得口碑，不少湖南省外的知名车企甚至千里迢迢专门赶到位于湖南湘江新区的测试区进行测试。”孔令颉自豪地说道。

首创测评体系，考验智驾功能

一辆开启了自动辅助驾驶功能的智能网联汽车在大雨中疾驰，突然前方出现一名正在行走的路人，“砰”的一声，交通事故瞬间发生……

如此惊险的画面，其实是国内首套基于危险场景和特殊气象环境的智能汽车测评体系——“智车信心度（C-IAC）”的雨天行人纵向测试场景。在该实验舱的顶部和侧方布满了各种雨雾喷洒装置，可模拟“大雨、浓雾”等常发性气象条件，支撑测试区对智能网联汽车智能驾驶系统在雨、雾等危险场景的表现能力给出一个靠谱的评价。

“智车信心度”测评体系井盖路段。

中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司副总经理姜维介绍，目前，为模拟车辆实际使用场景，测试区已建成了模拟雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景的测评体系——智车信心度（C-IAC）在测试道路方面还打造了多维度的铁板路、井盖路、方坑路等特殊路面，可全方位测试智能驾驶汽车在不同天气环境、路面下的表现。

首批“智车信心度”测评车辆在保证品牌覆盖度的基础上，已经对市面上销量好、市场保有量高且智能驾驶功能齐全的七款车型进行了测评，但所有车型表现参差不齐，没有达到自然天气状况下的预期效果。

“‘智车信心度（C-IAC）’测评体系能够进一步帮助车企对车辆智驾系统在‘危险场景’下的表现能力进行进一步地完善提升，从而加速智能汽车产业化和商业化的落地进程。”姜维表示。

场景迭代快速，真实还原现实

国内首个高速作业车目标物。

在测试区高速公路深处，一辆1∶1仿真高速作业车停放在道路中间，周围还放置了各种警示标牌，完美还原出高速公路养护施工的场景。

“眼前的是国内首个高速作业车目标物，该高速作业车目标物设计上参考了市面上常见的高速作业车实车的构造形式，可根据测试场景需求自由切换装配。”姜维介绍，这类测试主要评价智能驾驶车辆在高速公路上对高速专用的特殊作业车及相关场景的识别及响应能力，后续测试区还将针对高速公路场景障碍物推出新的测试评价体系，助力企业优化功能设计。

记者了解到，去年7月15日，测试区启用了由“中国汽车工业协会、中国汽车工程学会及中国智能网联汽车产业创新联盟”指定的全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，从而开启了包括雨雾尘光、高速临时养护作业场景在内的“智车信心度”测试验证，对丰富预期功能安全场景库、完善预期功能安全测试与评价体系规范，推动我国预期功能安全测试验证体系和能力建设起到重要作用。

“测试区4月份申报的《智能网联汽车信心度测试规范》也顺利通过国家市场监督管理总局的自愿性认证备案。”姜维表示，随着测试区服务范围越来越广，未来可通过测评为测试企业发放认证证书。开展智车信心度认证服务，好比考试中的“附加题”，成为车企提升品牌影响力的加分项。

依托产业平台，擦亮全新名片

探访过程中，记者注意到，在不远处，以测试区为依托的湘江智能网联产业园建设正热火朝天。

湘江智能网联产业园项目正如火如荼建设中。

湘江智能网联产业园是长沙市十个重大引领性产业项目、湖南湘江新区十大百亿产业项目。目前，产业孵化基地和智能网联创新园绿化工程等项目已基本完成建设。今年下半年将启动整个片区市政道路、安置房、小学等公共配套设施的建设。预计到2035年实现技工贸总收入达1000亿元，常住人口12万人。

“产业园聚焦智能网联、智慧工业和智慧城市三大主营板块，对于提升长沙市智能网联汽车产业的综合竞争力、产业规模，包括扩大应用示范具有非常重要的意义。目前，园区已吸引百度、中国汽研、舍弗勒、吉林大学长沙研究院等90余家企业入驻，累计产值约60亿元。”湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理高培基透露。

“产业园的建设将为测试区高质量发展带来更多市场机会，下一步，测试区将结合产业园的孵化，充分利用产业集聚效应，共享科技和创新发展机会，将测试区建设成为技术和产业创新高地，积极推动智能网联汽车量产准入和商业化运营。”中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司总经理李朝斌介绍。

智能网联汽车在长沙街头已随处可见。

据了解，湘江新区正积极发挥在智能网联汽车产业领域的先发优势，助力车企在长沙申报国家首批准入试点；同时，进一步推进落实《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022—2025）》，支持全无人和全天候自动驾驶运行的管理细则即将发布，功能型无人车有望年内走向开放道路，实现湘江新区全域覆盖。

预计到2030年，长沙在智能网联汽车产业领域将培育孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破1000亿元，全新千亿级产业集群正崛起于湘江西岸。

国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）效果图。

同时，记者获悉，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）也已经破土动工，建成后将进一步提升测试区的检测认证及产品评价能力，打造智能网联汽车测试、评价、认证、推广的全产业链。

未来，测试区将在2024年完成国检中心建设，打造封闭、半封闭、开放道路测试“三大基础测试平台”，加快推进智能整车实验室、智能零部件实验室、虚实仿真实验室以及V2X与信息安全实验室建设，为全国智能网联产业发展贡献先进经验、发挥示范作用，勇攀新高峰。