红网时刻新闻9月23日讯（记者 胡芳 夏钰媛 李沁睿）节假日去长沙火车南站，最怕什么？堵。车流一多，出租车、网约车、私家车扎堆，一个抛锚、一次违停、一辆翘尾接客的车，就能让整条路动弹不得。

中秋国庆假期在即，9月23日，长沙火车南站地区开展首次智慧化交通保畅演练。说是演练，其实更像一场“实战摸底”。无人机驱离、云喇叭调度、鹰眼取证……演练把平时最容易堵的几个场景，挨个拉出来练了一遍。

雨花大道辅道，一台车停在路中间不动。平台操作员在屏幕前发现了，直接报告指挥长，指挥长一声令下，现场处置组立马赶到。没有层层转达，没有电话来回打，从发现到处置完，就一句话的事。

湘风路和花侯路交叉口，一台车长时间违停。“鹰眼”拍到了，取证、派单、处置，一条线走完。

最热闹的是西落客平台。两台车翘尾违停，后方车流已经开始积压。无人机直接升空，机载喇叭循环喊话，地面处置组同步跟上。车走了，路通了，前后没耽误多少时间。

还有大客流场景，湘绣路和花侯路交叉口车流交织，落客平台上行匝道排队排了约100米。长铁公安处交通管理支队长沙大队、雨花交管大队高铁南站中队、直属队三方联动，一起把堵点解开。

“今天是第一次组织智慧化交通保畅演练，是从零到一的尝试。”长沙火车南站地区综管办党工委书记、主任周少敏说，“我们选了四个场景，四个最容易让旅客‘卡’在路上的痛点。这次演练，就是把它们挨个摊开，看看智慧化手段到底能不能用、好不好用。”

长沙火车南站是湖南最大的高铁枢纽，节假日客流一上来，周边道路的压力是实打实的。过去靠人海战术、靠经验判断，现在靠“鹰眼”看、靠“云喇叭”喊、靠无人机飞，背后其实是路地联勤联动机制在支撑：信息共享了，指令畅通了，处置才能快起来。

智慧化不是摆花架子，是要让旅客少堵一分钟、少等一分钟。从零到一，第一步已经迈出去了。接下来要做的，是把这一次的“演练版”变成以后的“日常版”，让智慧保畅不是偶尔露一手，而是天天都在线。

但这场演练真正的分量，在于它回答了一个更大的问题：当一座城市的客流、车流、信息流越来越复杂，治理手段能不能跟上？

长沙火车南站是湖南最大的高铁枢纽，也是外界看长沙、看湖南的一扇窗。窗口堵不堵、顺不顺，直接影响的是千万旅客对这座城市的判断。过去保畅靠人盯人、靠经验、靠临时加码，现在开始用数据看全局、用平台统调度、用机制管长效，这背后是从“被动应急”到“主动治理”的转身，是从“保一路畅通”到“保一城秩序”的升级。