6月21日，一列装载着工程机械、家具和食品等货物的75170次中欧班列，从长沙国际铁路港顺利驶出。这是中欧班列（长沙）发运的首列至蒙古乌兰巴托的班列，将为湖南参与“一带一路”建设带来新机遇，积蓄新动能。

截至6月20日开行500列，增长46.63%

这趟列车货重58.55吨，货值152.38万美元，途经二连浩特口岸出境，全程运输距离3320公里，预计6天后抵达目的地蒙古国首都乌兰巴托。

蒙古国是世界第二大内陆国，也是“一带一路”重要节点国家。中蒙两国领土接壤，开展经贸活动有着得天独厚的地缘优势。为积极响应国家“一带一路”倡议，开拓中蒙物流运输新通道，中欧班列（长沙）首开蒙古国线路。

“长沙—二连口岸—蒙古乌兰巴托班列开通后，可以提高货物运输的时效性、安全性和经济性。”湖南中南国际陆港有限公司负责人姚晓雄介绍，班列弥补了汽车运输运费高、不确定因素多等短板。

疫情发生以来，中欧班列铁路货运成为海运、空运之外重要的国际货物运输方式，在稳定国际供应链产业链、助力国际抗疫合作中发挥关键作用。

今年中欧班列（长沙）延续强劲发展势头，截至6月20日，累计发运500列，同比增长46.63%，共41202标准集装箱，货重34.46万吨，货值13.33亿美元。

数据显示，今年1至5月，中欧班列（长沙）去程开行了波兰马拉、白俄罗斯明斯克、拉脱维亚雷泽克内、俄罗斯莫斯科等线路，回程开行了俄罗斯等线路。其中俄线明星班列发运142列，每周7列以上。货物主要出口国为俄罗斯，占出口货值近40%，相较去年同期增长40.31%。从货物来看，出口以电子产品、生活用品为主，进口以木材为主。

湖南本土企业凭借中欧班列（长沙）开行的强劲势头，不断加强与“一带一路”沿线国家的贸易往来。今年1至5月，长沙开放型经济实现稳中向好发展，进出口总值1284.9亿元，占全省53.7%，同比增长18.4%。

促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变

在疫情和俄乌冲突叠加影响下，中欧班列（长沙）为何逆势而上，交出了亮丽“成绩单”？这背后既是中欧之间紧密的贸易内在逻辑，也是长沙多措并举“保市场、拓线路、强服务、优环境”的结果。

欧盟是长沙第三大贸易伙伴，1至5月，双边贸易为132亿元。欧洲是湘企的重要市场。以山河智能为例，山河智能挖掘机在欧洲的保有量已经超过2万台，是中国品牌挖掘机在欧洲的一张名片。5月17日，中欧班列山河智能专列从长沙出发驶向欧洲，搭载近500台挖掘机和滑移装载机。相比海运，班列缩短运输时间20多天，降低运输成本约15%，将提升企业在海外的市场竞争力。

开行“湖南制造”专列是长沙“稳班列”的缩影。长沙市物流与口岸办公室联合湖南中南国际陆港有限公司，为企业提供定制化物流解决方案；加快推进中欧班列线上订舱平台开发建设，全力保障仓位，助力本地企业降本增效。

长沙海关所属星沙海关优化通关流程，实行中欧班列出口货物“提前申报”、“铁路快通”模式和“出口直装”模式等便利措施，减少出口企业物流环节和各项成本，以一流营商环境做好发运保障。

铁路部门为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接。

下一步，中欧班列（长沙）将进一步丰富运输线路，稳步提升开行规模，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，强化通道与制造业等产业融合，助力企业深度融入“一带一路”建设。

今年以来，长沙“水陆空”全发力，畅通国际物流大通道。截至6月15日，长沙在飞国际货运航线8条，分别是长沙至纽约、洛杉矶、莫斯科、达卡、墨西哥城、曼谷、马尼拉、大阪；霞凝港集装箱吞吐量为93400标箱，同比增长2.68%。