图为项目效果图。资料图片

5月31日，在开福区金霞分区，青竹湖统征储备地块配套路网项目（以下简称“青竹湖项目”）正式开工建设，项目共包含“三横四纵”7条道路，总长3.67公里，是长沙首个按照“四精五有”理念进行道路空间一体化设计的片区项目。项目预计2023年底全面建成，通过打造“以人为本”，有温度、有智慧、有颜值的活力街区，实现从“城市道路”到“精美街道”的转变，助力“四精五有”精美长沙建设。

突破红线限制，实现街道空间一体化设计

青竹湖项目位于青竹湖路以南，三环线以北，开福大道以东，总面积676亩，共包含7条市政道路，总长3.67公里，主要包括茶园路、路丝塘路2条城市次干路，为双向4车道，设计时速40公里；南一路、瓦寒路、新塘路、刘塘路、栗塘路5条城市支路，为双向2车道，设计时速20公里。根据规划，该片区将打造集居住、商业、学校、公园为一体的高品质社区，项目包含的“三横四纵”7条道路组成的交通路网，是周边居民出行、休闲的主要通道。

“青竹湖项目最大特点就是从设计理念上突破了红线的限制，统筹红线内外公共空间，将城市建筑前区、街道界面共同纳入协同管控中，实现街道空间一体化设计。”市公建中心主任席超波介绍，过去建设单位设计道路以红线为界，青竹湖项目设计的“一体化”体现在突破红线，通过对“街道空间管控”设计，开展城市道路与建筑前区、街道界面统筹规划设计，并根据两厢开发程度提出对建筑前区、街道界面的协同设计管控要求，优先考虑“人行”，倡导步行和公交出行。

同时，保证街道要素与建筑前区及街道界面各个元素成组成套，建筑退让、色彩形态、风貌协调，满足不同地块、不同人流的需求。“这些管控要求都将在土地招拍挂环节进行明确，将精美街道、协同设计的要求作为土地出让条件，并在土地出让合同中予以明确。”席超波说，项目将人行道与建筑前区统一设计、合并设置，不仅能极大改善城市景观，还能增加建筑底商人气。

打造“一街一景”，强化“慢行为先”

根据设计，7条道路根据空间需求及功能定位，打造艺术商业轴、休闲景观轴、生态林荫带、生活休憩带，形成“两轴两带多节点”的空间结构，打造“一街一景”的街区风貌，植物搭配确定栾树、榉树、香樟等骨干树种，体现景观层次性、色彩多样性和街道识别性。

“在交通功能层面，我们考虑重塑人、非、公、车优先级别，强化‘慢行为先’的出行模式。”项目设计单位天津市政工程设计研究总院项目负责人钟贤飞介绍，项目创新性地将人行道设置到建筑前区，打造长沙首个全民、全龄无障碍街区，建立7.2公里完善的步行、盲道及非机动车道系统，地面人行过街21处，片区路网人行过街平均间距约150米，使步行空间、盲道系统更加连续、开阔、安全。

通过嵌入式地面指示灯、交叉口阻车柱、车道瘦身、加密而富有创意的人行横道、绿波协同等多项创新，片区将设置13处爱心斑马线，保障行人过街安全；设置自行车停放点13处，可停放车位数130余辆。通过压缩多功能设施带，设置路侧式停车位，提供停车泊位62个；设社会停车场4处，其中一处兼顾学校学生接送临时停靠系统。

运用街道美学，建设“智慧城市”

记者了解到，青竹湖项目还运用到街道美学，打造成套的城市家具，独创青竹印记，增强街道的可识别性及风貌特征。商业街区以大胆撞色的地面铺装、艺术设计的地标雕塑，洋溢出艺术氛围；校园街道以灵动的铺装、校园符号的街道设施、舒适贴心的小品，体现出人文关怀；其他街道推敲多种灰色调铺装，以实用简约的街道设施、现代休闲的景观小品，烘托舒适的生活气息。

同时，按照“智慧城市”建设需要，片区拟采用智慧路灯、智慧公交站亭，智慧出行链服务，绿波协同等10多个系统的建设，提升出行体验；通过车辆动态限速管理，慢行安全主动预警，行人过街信号优先等措施，实现快慢有序，人车分离。