交通，自古以来皆系为政之大略，民生之要义，经济之命脉，社会之基石。

放眼星城大地，路网纵横交织，航线通达全球，货物往来顺畅，出行舒适便利......交通，激活了城市繁荣发展的活力，为经济社会高质量发展提供了坚实支撑。

4月13日，省委、省政府印发《关于实施强省会战略支持长沙市高质量发展的若干意见》（以下简称《意见》），决定进一步夯实交通基础，增强辐射带动能力。紧接着，长沙市委、市政府印发《关于贯彻落实强省会战略的行动方案（2022—2026年）》(以下简称《行动方案》)，勾勒出长沙交通发展的壮阔蓝图。

一马当先，勇毅向前！4月22日，长沙市交通运输局召开奋力实施“强省会”战略推进大会。长沙市交通运输局党委书记、局长喻志军表示，在“强省会”战略的引领下，长沙交通乘势而上，当好实施“强省会”战略的开路先锋，全面建设国家综合交通枢纽中心，提升长沙交通服务全省、辐射全国、链接全球的能力，以“强交通”助力“强省会”。

大开放，打造国家综合交通枢纽中心

审视一座大城市的能级，看的往往是人流、物流、信息流、资金流几大要素集聚趋势，因此，越是枢纽城市，越具有带动力和联通性。长沙作为一个人口破千万的特大型城市，在“强省会”战略中瞄准国家综合交通枢纽中心。

（磁浮快线从长沙黄花国际机场驶出。童迪 摄）

在《行动方案》中，长沙提出拓展四小时航空经济圈。打造空中运输通道网络，完成长沙机场改扩建工程，完善机场基础货运功能和货运航线网络，打造区域性国际航空枢纽。推进坪塘、开慧、永和、巷子口等通用机场建设，搭建通用航空机场网络。根据《行动方案》，做强黄花机场开放引擎，每年至少新开通1条以上国际货运航线，基本实现亚洲市场全覆盖及重要节点的联通。

长沙的海外通航城市“朋友圈”越来越大。数据显示，今年以来，湖南机场物流股份有限公司加快发展国际货运航线，先后执飞长沙至洛杉矶、纽约、莫斯科、吉隆坡、贝尔格莱德、圣保罗、达卡、墨西哥城共8条国际航线。据悉，2022年一季度，长沙机场累计完成国际货邮吞吐量1.23万吨。

作为不沿边不靠海的内陆省会城市，长沙要打造对外开放高地，除了依托广阔蓝天，还有铁路和水运。

5月4日4时45分，满载着日用品、搅拌机等生活物资的X8186次中欧班列在满天星斗之下缓缓开出长沙北站，经霍尔果斯铁路口岸出境，驶向波兰的马拉舍维奇。据统计，截至目前，长沙今年已开行180趟中欧班列，运送货物超17628标箱、10.504万吨，较同期增幅达21%。

在陆上交通方面，《行动方案》提出打造多线支撑的铁路运输网络，加快建成常益长高铁，开工建设长赣高铁，规划建设长九高铁、京广高铁复线、常益长与武广高铁直通线、京广货运外绕线，形成“米”字型铁路通道。启动长岳城际、长衡城际铁路项目前期工作。

胸襟向天开，心近海自来。长沙还提出构建“通江达海”的水路运输通道，提升湘江主干航道等级，推进长沙至岳阳段湘江3000吨航道改扩建工程、湘江长沙综合枢纽三线船闸工程等项目建设；完善霞凝港和铜官港双驱动格局，加快新港三期工程、铜官港区二期工程等项目建设，强化与城陵矶港和虞公港联动等。

强辐射，引领长株潭都市圈和全省各市州协同发展

掘进，再掘进！4月24日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程双湖站建设现场，附属结构及钢屋盖施工已进入扫尾阶段。该工程是长沙市2022年“十大基础设施项目”之一。预计今年年底试运行，通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20分钟。

（长沙交通工程项目建设持续推进。图为暮坪湘江特大桥项目建设现场如火如荼。 田超 摄）

连通，再连通！5月5日，暮坪湘江特大桥项目现场一片火热的景象，江面上，200余名工人开展承台、围堰和墩身施工。这条东西向的过江快捷通道，是长株潭一体化发展的省重点项目。它是打通长沙市南部交通路网的重要节点，也是连接天心区南部片区与湖南湘江新区大王山片区的重要通道。

“强省会”战略意味着长沙在长株潭都市圈建设、全省各市州协同发展中的辐射带动作用显著增强，而打破城市间的“交通瓶颈”，是加快城市群一体化发展进程中需要走好的关键一步。

根据《意见》，支持建设以长沙市为核心的长株潭都市圈多层次轨道交通体系，推动长株潭域内干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等“四网融合”发展。

长沙在《行动方案》中提出，落实长株潭都市圈规划，围绕打造全国重要增长极，推进“十同”建设，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。其中强调，加强基础设施共建共用。重点推进长株潭轨道交通西环线、宁乡至韶山高速公路等轨道交通、骨干路网、过江通道建设，打通市际“断头路”“瓶颈路”，共建“轨道上的长株潭”。

提品质，让市民出行更顺畅便捷

眼下，长沙地铁6号线正进入冲刺阶段，工人正加班加点进行内部装饰装修，确保今年6月底试运营，届时，长沙市民的便捷生活也将随着地铁线网的完善进一步扩大。

根据《行动方案》，长沙加快推进6号线东延线、7号线一期、1号线北延一期、长沙磁浮快线东延接入机场T3航站楼工程、2号线西延二期等项目建设。加快1号线北延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、S1线（长宁快线）、S2线（长浏快线）等项目前期工作。加快轨道交通第三期建设规划调整和第四期前期工作。加快推进梅溪湖市府线建设。

不断提高市民出行品质，意味着人享其行、物畅其流，运输服务保障能力更加强大，也决定了长沙在加快打造布局完善、立体互联、便捷顺畅、人民满意的综合交通网络上持续发力。

（人享其行、物畅其流、运输服务保障能力更强大道路交通网正在长沙形成。图为长沙万家丽路与三一大道互通。 童迪 摄）

《行动方案》提出健全城市骨干路网。加快湘雅路过江通道、兴联路大桥、香炉洲大桥等工程建设。开工建设湘府东路东延线、远大路拓改工程，完成万家丽路快速化改造北延线、夏鹃路隧道、含浦大道等项目。推进青山路、长望路西延线、新韶山南路等项目建设。

作为千万人口的特大城市，枢纽间实现快速、便捷的换乘是提升城市综合运输品质、方便市民出行的关键因素。《行动方案》提出优化公共交通场站布局，加快建设长沙高铁西站、宁乡高铁站、浏阳高铁站和长沙机场综合客运枢纽，推动长沙机场—高铁站实现“空铁无缝换乘”。实现公交和轨道交通换乘“无缝衔接”。

不仅如此，长沙市将在提升运输服务质量上发力。打造公交都市“升级版”，服务“三个高地”建设，推广园区公交、定制公交、夜间公交等模式，提高纯电动公交车、出租车比例。截至目前，长沙主城区纯电动公交车占比超70%；纯电动出租车占比约54.7%，预计今年底可达70%以上。

同时，降低货运物流成本，对铁路集装箱运输、多式联运、网络货运等运输模式给予政策和资金扶持，鼓励铁路专用线建设，推动大宗货物“公转铁”“公转水”。深化长沙绿色货运配送示范城市建设，推进客货邮融合发展，完善城乡配送服务网络。

蓝图已经绘就，长沙交通事业定将在新征程上不断书写新篇章，必将为“强省会”战略提供更加强有力的支撑，为长沙创建国家中心城市提供更足的底气！