长沙市韶山路随处可见郁郁葱葱的行道树，为市民遮阴挡雨，深得市民喜爱。近日，随着长沙轨道交通7号线各大站点的相继动工，部分路段的行道树将大规模“搬家”，关心这些大树去哪了？

4月24日，记者探访现场获悉，此次971棵胸径15厘米以上的乔木“搬家”，是给长沙轨道交通7号线在韶山路上12个站台建设让路。

韶山路近千棵行道树集中“搬家”

韶山路沿线郁郁葱葱，曾是长沙道路绿化“样板路”，韶山路与城南路交汇处路段也不例外，炎炎夏日，为市民提供浓密的绿荫。3月24日，记者来到该路段，此时道路上却是另一番景象：道路中央花坛已拆除，行道树已被移走，立起围挡；而道路两侧的商铺前，数棵大树已被去掉树冠，树池也被撬开。

附近商户透露，大树是近几天开始移植的，路边的大树陆续移走后，原先的电动车停靠点都没有了大树遮阴。

现场张贴的公示显示，为配合长沙轨道交通7号线一期工程（城南站）建设，进行树木迁移。还公示了《砍伐城市树木审批许可证》《临时占用城市绿化用地审批许可证》以及迁移树木的“身份信息”，信息包括迁移时间、树木品种、树龄胸径、坐标位置、管护单位、生长情况等内容。

地铁施工有严格的施工工序进度，要先把路面的树移走，进行管线迁改，然后才能进入围挡施工阶段。记者了解到，长沙轨道交通7号线的建设施工场地，在雨花区范围内占80%，共涉及12个站台，而该区域内公共绿化树木移栽数量多、地段长。

据统计，有971株胸径15厘米以上的乔木，1005株胸径15厘米以下苗木，要因此而“搬家”，这些迁移树木中，不涉及名木古树，也没有珍贵树种，以香樟、玉兰、桂花居多，预计今年5月底可基本完成。

为何要把树修剪成“秃头”？

“好好的大树，为什么一定要剪成‘秃头’？为什么不能尽量保存原有树貌呢？”不少市民还有这类疑惑。

“这样做最主要是为了更好地保持树木的水分。我们采取裁冠修剪法及留冠修剪法，视树木生长情况、高度、冠幅进行树木修剪与养护等。”现场一位工作人员介绍，经过这样修剪的树虽然难看，但最大程度上提高了存活率，另外运输起来也比较方便，不会影响交通。

雨花区园林绿化维护中心党委书记、主任曹锟宇介绍，目前正是最适合移植树木的好季节，也是植物生长活动力强、生长能力和伤口愈合能力比较强的时候，这时移植树木不容易脱水，存活率高。同时，园林部门对树木的移出、移进实行挂牌台账管理，尽最大程度保证树木成活率。

这些大树将搬去哪？

工作人员表示，这些行道树都将得到妥善安置。树形好、观赏价值高的树木移植至湘府路、黎托路、公园、学校等区域，其余大部分乔木定点移至平阳南路周边范围，总体面积约2万平方米。

“市民朋友不必担心，工作人员会把原土带到栽植地，先把树木的土球用绷带打紧，防止运输途中的出现土球开裂。运到移植点后，再把绷带全部剪开，然后用种植土包裹并浇水。”雨花区园林绿化维护中心工作人员沈聪说。

另外，等到地铁7号线完工之后，韶山路上述路段将恢复绿荫。