4月21日，由长沙交通集团湘行建设公司负责建设管理，中交一公局集团有限公司承建的长沙兴联路大通道项目主桥51#墩首节“哑铃型”双臂钢围堰顺利下水，为汛期前实现主墩围堰的顺利沉放争取了时间，标志着项目关键控制性工程双塔斜拉桥取得突破性进展，为加快项目建设奠定了坚实基础。

（钢围堰顺利吊装下水）

兴联路大通道项目全长5.475 公里，线路跨越“两区一江”，跨湘江主桥为双塔双索面斜拉桥，主塔最大高度148.277米，主墩承台设计为深埋式哑铃型承台，采用“钢围堰+钢护筒”整体预制吊装工艺。51#墩围堰高22.4米，长66.3米，宽26.4米，壁厚1.8米，单套围堰总重约2300吨，每套围堰各分三节制造，第一、二节接高后整体浮运至桥位，第三节吊运至桥位处进行精确定位安装，本次下水为51#墩首节围堰。

（钢围堰吊装下水）

为确保围堰顺利下水，自开工以来，长沙交通集团湘行建设公司、中交一公局高度重视，充分做好各项准备工作。一是积极协调部署围堰加工拼装场地，分别设立湘船加工厂、香炉洲加工拼装场地、母山基地码头加工拼装场地、52#-53#组合平台四大施工区域；二是合理规划调配2台800t大型浮吊对围堰进行吊装下水作业；三是组织各参建单位对现场管理人员及产业工人队伍进行安全技术交底，并进行试吊作业，确保正式吊装下水作业的安全可靠性。

项目作为长沙骨干路网重要的一“横”，是高铁西城、月亮岛文旅新城、高岭枢纽等片区的重要通道，建成后将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。