2021年2月5日拍摄的中老铁路湄公河特大桥（无人机拍摄）。新华社发

三一设备在中老铁路项目施工沿线随处可见，其中超过80％的混凝土设备为三一品牌。 通讯员 黄艳 供图

12月3日，中老铁路正式通车，今后从昆明至万象最快10小时可达。记者5日了解到，据不完全统计，在长达6年的建设中，三一集团和铁建重工等长沙企业装备共同助力，为中老铁路的顺利建成通车作出了贡献。

早在2015年12月，中老铁路的奠基仪式上，三一的8台挖掘机和10台搅拌车代表提前进场的开工设备亮相现场接受检阅。在为期6年的建设周期中，近300台三一装备先后开赴这项中老友谊标志性工程，遇山开山，遇水架桥，全面参与了桥梁、隧道、配套设施等建设，是项目建设主要的工程机械品牌之一。三一东南亚大区老挝帮扶经理吴名华介绍，三一设备在项目施工沿线随处可见，“其中超过80％的混凝土设备为三一品牌”。

全长1652米的班纳汉湄公河特大桥是全线“墩身最高、跨度最大”的特大桥，沿线山势险峻，部分坡度达到60°，施工难度极大，需要大量桩基、混凝土浇筑工作。由于海拔高、作业面小而险，该项目建设方决定使用三一混凝土设备承担混凝土浇筑作业。数年的工期里，“世界泵王”表现出色，长时间不间断作业，连续攻克难点，完成了几乎所有的重点工程浇筑。

今年9月，中老铁路开通在即，首批10台三一正面吊也集中发往沿线的8个货场，负责全线铁路集装箱装运工作。

除了参与项目建设，轨道道岔也是来自湖南。中老铁路线路从昆明南到万象站全程1035公里，其中琅勃拉邦至万象段的152组道岔全部由铁建重工道岔分公司供货。自接到供货任务开始，铁建重工道岔分公司精心筹划，设计、生产、质量、售后等业务部门通力协作。2020年2月22日晚，中老铁路首批共计9组道岔从湖南株洲启程直发老挝，运输时间半个月。2020年3月5日，首批道岔运抵万象省的中铁二局项目部。

中老铁路的顺利通车，标志着铁建重工道岔分公司200km/h系列产品首次出口海外完美收官。从2010年开始，铁建重工道岔分公司向美国、塞拉利昂、沙特阿拉伯、马来西亚、老挝、尼日利亚、肯尼亚、巴基斯坦等国供应了轨型道岔和辙叉。