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“深江1号”盾构机在中国铁建重工集团长沙第一产业园下线。

红网时刻记者 彭超 长沙报道

8月23日，中国铁建重工集团长沙第一产业园内，一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机下线。这台盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。这也标志着中国最深海底隧道盾构机在长沙下线。

该盾构机取名“深江1号”，由中国铁建重工集团和中铁十四局联合打造，刀盘上涂装有传统的“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，凸显广东地域文化特色。

深江铁路正线全长116.12公里，设计时速250公里/小时。项目位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，“深江1号”穿越区间全长3590米，全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，穿越多条断裂破碎带，最大埋深106米，高水压施工区域110米，为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

针对工程超高水压、超硬岩地层、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点，铁建重工的研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计，配置了常带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、隧道通风制冷等一系列智能化系统。同时，研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封等各方面都进行了针对性研究与设计，为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。接下来，该盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，确保隧道早日始发掘进。

拥有国内首个盾构机/TBM再制造车间和国内首家盾构机/TBM智能制造车间，研制的岩石隧道掘进机(TBM)和大直径盾构机市场占有率国内第一，开发了50余项填补国内甚至全球空白的首台套产品，系列产品出口到30多个国家和地区……如今，铁建重工已成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业，为世界、为中国填补了产业空白。