8月23日，一台由中铁十四局和中国铁建重工集团联合打造的大直径盾构机在长沙下线，将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。

这台盾构机开挖直径大，达13.42米；总长130米，总重3800吨，取名“深江1号”。刀盘颜色鲜艳，涂装“醒狮”图案，威风凛凛，极具层次感，凸显广东地域文化特色。

珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，“深江1号”穿越区间全长3590米，全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，穿越多条断裂破碎带，最大埋深106米，高水压施工区域110米，为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

中铁十四局项目部负责人李兵介绍，工程需要在超高水压环境下的海底进行刀具更换，对施工和设备性能要求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面都进行了针对性研究与设计，采用了多项世界首创技术。

“深江1号”研制成功，标志着深江铁路珠江口隧道即将进入盾构施工阶段。李兵介绍，接下来，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，确保早日始发掘进，让中国高铁在百米海底飞驰，为世界海底隧道工程施工积累技术，提供宝贵经验。

据悉，深江铁路正线全长116.12公里，设计时速250公里/小时，位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，预计在2025年建成通车。