28米深的地下，工人正在进行盾构铁轨安装。600名建设者战犹酣，朝着项目建设目标全力以赴。均为长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄

盾构机司机徐超，今年24岁的他已是一名有着6年盾构机驾龄的“老司机”。

一手抓疫情防控，一手抓项目建设……连日来，长沙各重点项目在做好疫情防控的基础上，掀起一波又一波的建设热潮，数以万计的建设者们，战高温、斗酷暑，奋战在重点项目施工一线。

8月2日，在万家丽路快速化改造北延线项目现场，600名建设者正分布在项目全线，3台盾构正在地下日夜掘进，30多台挖掘机、吊车等来回忙碌，正朝着9月初电力隧道全线贯通、年内实现高压电线下地的目标全力以赴。

疫情防控 严格查验，外来人员实名登记

万家丽路快速化改造北延线是省市重点工程、民生工程。项目建成后，将有效解决现有的万家丽北路交通饱和问题，同时缓解长沙城东片区电网压力，为地铁3、5号线运行提供稳定电源。该项目也是长沙市委、市政府与省电力公司携手推出的长沙电网“630 攻坚”建设重大行动的重要组成部分。

2日下午3时许，室外温度超过36℃，记者来到位于电力隧道万家丽路与星沙联络线交会处的电力隧道1号井，经过查验健康码、体温检测，并进行实名登记后，记者获准进入工地。

“目前我们已对进入工地的每一位人员进行防疫宣传和体温检测、身份登记、健康查验等。”随行的中铁五局万家丽路项目常务副经理兼总工程师沈志告诉记者，为了确保工人及时了解疫情防控的最新动态，他们还利用入口醒目位置，设置了宣传栏，动态张贴疫情防控指挥部最新通告和政策。

“我们工人原则上不是确有需求不外出，同时对进入工地的每一个人都严格查验。”沈志介绍，工地配备24小时值守人员，对非本工地人员进入工地实行登记管理；项目部还特别注重对防疫物资和人员食宿的管理，“目前我们已储备了充足的口罩和一批酒精等物资，确保项目建设与疫情防控工作顺利推进。”

施工现场

“迷你盾构”内每天奋战12小时

随后，记者跟随项目人员顺着层层回转的狭窄楼梯下至28米深的地下，来到电力隧道盾构区间。虽然感受不到烈日的炙烤，但是每往隧道深处走一点，体感愈发闷热。大功率的电机、油压泵、电器件散发出来的热量，让现场温度接近36℃，让人感觉就像是蒸桑拿。

相比地铁盾构6米以上直径，电力隧道4.1米的直径，相当于一台“迷你盾构”。“别看麻雀虽小，但五脏俱全。”沈志说，盾构机是挖掘隧道的“神器”，它的效率要比人工挖掘快几十倍，但是也离不开人的配合，一台盾构机一个班就需25名工人。

在一间不到2平方米的小房间里，记者见到了盾构机司机徐超，今年24岁的他已经是一名有着6年盾构机驾龄的“老司机”。“开盾构机可不像开私家车，我必须时刻紧盯着屏幕，关注不断变化的数据，然后根据数据操控台上的按钮。”徐超说，在掘进过程中，不仅要控制推进压力、推进速度和掘进扭矩，还要关注推进过程中的“姿态”。“必须时刻关注掘进参数的变化，根据这些参数来调整盾构‘姿态’。”

徐超一天要在驾驶舱中工作12个小时，面对4个屏幕，控制着几十个按钮，分析上百个参数。“盾构机一开，每个环节都不能出现丝毫问题。”徐超说，每天他早上7时下来后，要到晚上7时才出去，一天都见不到阳光，吃喝拉撒全在地下，也不敢多喝水，尽量避免上厕所，这也是盾构施工的常态。

项目进展

全线已完成476根桩基和85个桥墩

沈志介绍，电力隧道盾构段需下穿或侧穿长沙地铁5号线、捞刀河、绕城高速、高层住宅等建筑物，隧道线位因避让地下管线或高架桥桩基础、房屋桩基础等，施工技术难度较大。“目前全线3台盾构每天累计向前掘进44米左右，预计9月初实现全线贯通，年内实现万家丽路沿线高压电线下地，为后续地面高架施工创造良好条件。”沈志说。

记者了解到，万家丽路快速化改造北延线工程分为两部分，除全长7.6公里电力隧道外，还包括一座全长4.2公里的高架桥。高架桥起于福元路以北，止于蟠龙路以北、捞刀河以南，包括4座平行匝道和1座星沙联络线全互通立交。项目建成后，星沙联络线与万家丽路高架桥将通过7条匝道实现全互通。

项目现场负责人介绍，万家丽路快速化改造北延线高架全线676根桩基已完成476根，剩余200根预计11月初完成；全线459个现浇桥墩已完成85个，预计明年4月全部完成。“高架桥全线沿地铁5号线敷设，有280根桩基距离地铁仅2至10米，还有47根小于2米。”该负责人介绍，项目采用全套管旋挖钻机施工，以减少对地铁的影响，保证地铁运行安全。

“接下来我们将坚持抓防疫和抓施工并举，抓安全和抓质量并重，抓形象与抓进度并进，努力克服疫情和高温天气对施工带来的不利影响，逐渐掀起大干热潮，争取项目早日完工。”沈志说。