累计发运370列，同比增长66.7%！今年上半年，在全球疫情持续的背景下，中欧班列（长沙）延续增长势头，为助力对外贸易、畅通双循环提供了强劲动力。

7月18日，随着悠长而深远的汽笛声响起，一列中欧班列从长沙国际铁路港驶出，经满洲里口岸出境 。这一次“带货”100个标箱，货重近540吨、货值517.44万美元。

今年以来，中欧班列(长沙)运行再创新高。据长沙市政府物流口岸办统计，1—6月，累计发运370列，比去年同期增加114列，货重22.692万吨，货值11.54亿美元，同比增长30%。

受疫情影响，目前国际海空物流通道仍在缓慢恢复，中欧班列肩负着稳定国际产业链供应链、畅通国际物流大通道的重要使命。

工程机械龙头企业——中联重科以前是走海运发货，如今为了能搭上中欧班列，专门修改调整大型机械设备的尺寸，以适应班列集装箱对尺寸的要求。中欧班列（长沙）路线运营方——湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，通过长沙至明斯克专列的物流方案，中联重科物流时间缩短近三分之二。

今年上半年，长沙开通了中联重科、三一重工、吉利汽车、中兴通讯等湖南制造业专列，累计开行40列，让更多“湖南造”“中国造”发往中亚和欧洲等地。

近年来，在国际贸易形势复杂多变、周边省份竞争异常激烈的情况下，中欧班列（长沙）逆势上扬。2019年开行量超过2014年至2018年五年的总量，2019年、2020年连续两年排名全国前五。2020年疫情期间，中欧班列(长沙)更是成为全国4个每天开行的“天班”城市之一。

数量增长的同时，货物品质不断提升。运输货物的种类已拓展到电机、电气设备、车辆零件、机械零件等数千种。中欧班列（长沙）年度运送货值由2018年的6.2亿美元增长到2020年的20.6亿美元。

机械产品、汽车配件、瓷器、茶叶等“湘品”，搭乘中欧班列驶向欧亚地区。俄罗斯木材、德国汽车配件、巴黎高档服饰……也随着中欧班列来到长沙。

今年以来，长沙新增二连浩特图定线路；新开行长沙至东盟（越南河内）和欧洲（乌克兰基辅）两条线路。目前长沙国际班列已开行明斯克、马拉、布达佩斯，俄罗斯、乌克兰，中亚、东盟等常态化运行路线10余条，每周稳定开行9至12列，网络遍布14个国家近29个城市。

市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉介绍，下一步长沙将深度融入“一带一路”、积极对接RCEP，常态化开行中欧班列和陆海新通道，拓展班列运邮、跨境电商等业务，打造中欧班列集结中心，不断深化拓展“陆上通道”。