铁建重工发布的国产首台四臂凿岩台车。长沙晚报通讯员 胡清供图

5月22日，长沙投资环境推介会在北京举行，长沙市政府与中国铁建签署“十四五”合作框架协议，双方将通过深化在基础设施、片区开发等领域全面合作，实现地方政府和中央企业合作共赢。

二者的“联姻”其实时间更早。2007年，中国铁建重工集团有限公司（前身为中铁轨道系统集团有限公司）成立于株洲石峰山下，2008年在长沙经开区东七路，挖下铁建重工长沙第一产业园的第一锹土。

10多年来，铁建重工创建了掘进机、特种装备、轨道设备、磁浮装备四大产业板块，掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术。

铁建重工在掘进机领域更是从无到有、从有到大，历经“跟着跑”“并着跑”“领着跑”的“三级跳”，彻底打破了国外在掘进机领域的垄断。

长沙，成为铁建重工崛起的福地；铁建重工，成就长沙“盾构之城”。

从“跟着跑”到“领着跑”

“慢点，往左边再挪一点。”28日，铁建重工长沙第一产业园，十几米高的厂房内，几名技术人员正操作桁车将一个还未涂色的刀盘缓缓吊起，准备安装到一台盾构机上。

类似的场景，记者每次走进铁建重工，都能看到。

时间回到10多年前，彼时的铁建重工还是另外一番景象。

铁建重工创建之初，国内通用型工程机械产业风生水起，发展形势喜人，但专业型地下工程装备自主产品寥寥无几，核心技术受制于人。尤其在掘进机领域，欧美国家产品主导市场，中国企业只能“跟着跑”。

在此情势下，铁建重工坚持技术上不走复制、照搬的捷径，以自主创新为发展底色。

铁建重工董事长刘飞香介绍，铁建重工明确了产品开发的三项基本原则：专注于与施工工法密切关联的非标、个性化、定制化高端装备研发；只开发能够填补国内外空白的产品；研发的产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名。

明确研发方向后，铁建重工加速构建特色研发体系，搭建“六位一体”科技创新平台，推进智能制造、基础性研究、前沿技术科研项目研究，加深与浙江大学、天津大学、上海交通大学、中南大学等高校院所产学研合作。

在创建不到一年的时间里，铁建重工建成完全拥有自主知识产权、技术领先的高速道岔生产车间。

作为国内唯一一家没有购买国外图纸和专利的高端隧道掘进机制造企业，2010年8月，铁建重工首台自主研发的盾构机通过内部验收。11月，这台土压平衡盾构机“开路先锋19号”始发，在长沙地铁建设中大显身手，开始市场首秀。

此后10年，铁建重工开创的国产首台套产品如雨后春笋般冒出，全球首台煤矿斜井双模式TBM（硬岩隧道掘进机）、全球首台永磁电机驱动盾构机、全球首台护盾式掘锚机、国产首台大直径敞开式TBM、国产首台单护盾TBM、国产首台双护盾TBM、国产首台最小直径TBM、国产首台大直径铁路盾构机……

2020年9月27日，一台名为“京华号”的盾构机在铁建重工下线，这台巨无霸开挖直径达16.07米，整机长150米，总重量4300吨，是我国迄今研制的最大直径盾构机。

截至目前，以铁建重工为代表的国产隧道掘进机在国内市场的占有率已超过90%，占据了全球三分之二的市场份额，市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌。

从国内市场到全球市场

在国内市场份额“一骑绝尘”的同时，铁建重工开始乘“一带一路”东风，走向国际市场，与欧美品牌同台竞技。

2015年，铁建重工去莫斯科参加产品推介会，一位20世纪60年代曾协助和指导修建北京地铁1号线的俄罗斯隧道协会老专家在会上感慨地说：“几十年前是我们指导你们修建地铁，如今你们带着最新的设备和施工技术到莫斯科帮我们修建地铁，感觉像是一个轮回。”

2017年7月3日，铁建重工自主研发的盾构机DZ397装车发往莫斯科，这是国产盾构机首次进入欧洲发达国家市场。

本地业主为这台盾构机取了一个美丽的名字——波丽娜，来自俄罗斯家喻户晓的电视剧《爸爸的女儿们》中一个角色的名字。之后，其他四台盾构机：玛利亚、达利亚、加丽娜和叶甫盖宁也相继抵达莫斯科，在极寒的天气中展现中国制造的实力。

“五朵金花”绽放莫斯科，铁建重工海外之路走得越来越宽。

2018年8月3日，铁建重工盾构机首次出口土耳其之时，铁建重工已与土耳其施工企业签订了5台盾构机出口合同。

此后印度、韩国、秘鲁、伊朗等国家，都迎来了中国“客人”。

今年5月，一台名为“茉莉号”的盾构机发往菲律宾，这是铁建重工盾构机首次出口菲律宾。

目前，铁建重工系列产品实现了在亚洲、非洲、欧洲、南美洲的出口，为中国制造进一步开拓市场提供了新的样本。

“我们最早的战略是‘借船出海’，跟着施工单位，把设备带出去。”铁建重工海外部有关负责人介绍，出海路线十分清晰，也尝试“自驾出海”，和国外的设备商竞争拿到订单，凭硬实力，如今抱团出海，不仅把装备带出去，更把整个产业链在“一带一路”推广下去。

从自动化到规模化数字化

“十三五”期间，铁建重工瞄准规模化和数字化，全面启动“研发设计数字化、产品机器人化、生产智能化、服务智能化和管理智慧化”的“五化”核心能力建设。

要达成这个目标，固定研发投入必不可少。

在铁建重工，研发投入有两项硬指标：在营业收入总额不断增长的情况下，确保研发费用占营业收入比重始终在5%以上；在员工总数不断增长的情况下，确保研发设计人员占员工总数的比重始终在20%以上。

凭借庞大的资金和人才力量，铁建重工创造了平均每周研发出2项新成果的业界奇迹。

“数字化+”核心驱动力，全力打造铁建重工转型升级的新引擎，落实在技术创新上，创造了诸多真正填补世界空白、领先行业技术的“颠覆性产品”。

2018年2月，铁建重工自主研制的全球首台全智能型混凝土喷射机验收下线，在世界上首次实现了对隧道喷射区域的3D扫描建模。

2018年9月，铁建重工新疆公司首台高端智能六行采棉机下线，主要性能达到了国际主流高端采棉机的水平，拉开了打破国外品牌对该领域装备技术长达数十年垄断的序幕。

2019年4月，我国首台煤矿大断面快速掘锚成套装备在长沙下线，可实现巷宽6.5米、巷高4.5米采煤作业面掘支运一体化作业。

2020年11月，铁建重工发布国产首台四臂凿岩台车。该装备在钻孔作业中既有四个灵活有力的钢臂，也有一个聪慧的“大脑”，具备一定的自主思考能力。

……

进入“十四五”，由于高原铁路、跨海隧道等超级工程越来越多，对地下工程装备的要求越来越高。当前，铁建重工正全力攻关高原铁路超级岩石隧道掘进机、钻爆法超级智能装备机群等新一批超级地下工程装备，为超级工程建设提供强有力的支撑。