沧海横流，方显城市本色。因为疫情，过去的一年是全球现代城市建立以来遭遇的最困难时期，也因此成为了各个城市展示实力、魅力与潜力难得的窗口。

一年一度由第一财经·新一线城市研究所评选的《城市商业魅力排行榜》今日揭晓，2021新一线城市新鲜出炉。这次长沙再次强势进入2021新一线城市之列，位次与去年持平，为第十名，位居成都、杭州、重庆、西安、苏州、武汉、南京、天津、郑州之后，领先东莞、佛山、宁波、青岛和沈阳。

剔除一线城市的北上广深（传统排名），长沙和排名在前面的新一线城市相比，虽然在城市级别，城市人口，城市地域、产业基础、自然条件等方面存在差距。但拿着一副看似并不好的“牌”，长沙却能连年跻身新一线城市十强，在道哥看来，已足够令人欣慰。

进入主题，请老铁们看看，长沙究竟是凭借什么优势取得了这一优良成绩。

今年的新一线城市评估仍然沿用商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大一级维度，透过170个主流消费品牌的商业门店数据、17家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，衡量337座中国地级及以上城市的商业魅力。

长沙各级维度上的排名表现。数据来源：第一财经制图：赖立

先看商业资源集聚度。评估专家对此给出的意见是，从商业实力的角度来看，长沙在品牌、商圈和基础商业三个维度上都有较快的提升，为庞大的人口基数提供了更丰富的选择。该项指标长沙在所有中国城市中排名第12，换言之，如果剔除4个一线城市，长沙在同级的新一线城市中排名第8。

从该项指标的二级维度来看，在全国所有城市中，长沙的商业核心指数、基础商业指数、大品牌青睐指数分列第12、13、15位。事实上，长沙的商业氛围历来浓厚，当年的“五虎闹长沙”虽已成历史，但如今长沙的各大商圈更显吸金与繁华。数据统计显示，从2017年到2021年，长沙的商业资源集聚度排名总共提升了5位。而商业核心指数监测更显示，虽然受到了疫情影响，但长沙全市2020年的商圈日均客流总量较上年同期逆势增长，五一广场商圈的日均客流总量排名全国第一。别不信，欢迎到黄兴中路实地考察，感受一下什么才是摩肩接踵，什么叫作水泄不通。

入夜时分，黄兴南路步行街热闹非凡。

不过，这并非长沙的最强项。排名全国城市第11位的城市枢纽性才是长沙的“大杀器”。二级维度方面，物流通达度指数、商业资源区域中心度指数、城际交通基础设施指数分列第17、12、14，这样的数据似乎并不起眼。但是得益于条件优良的空港、密集穿过市区的高速公路网，以及沪昆、京广构成的“黄金十字交叉”高铁，长沙的交通联系度指数高居全国第7。而随着“十字形”高铁已在向“米字形”奋进，以及大王山通用机场的规划等，长沙的城市枢纽性未来必将更显突出。

长沙高铁网络将由“十”字形发展为“米”字形。

生活方式多样性和城市人活跃度方面，长沙得分在全国城市分列第14和15，这样的表现也算中规中矩。不过在城市人活跃度方面，其二级维度夜间活跃度指数长沙仅排名全国第17，在道哥看来，似乎有点被“压分”。如果有可能，湘江边和冬瓜山的夜宵摊主和解放路的酒吧老板可以盛情邀约，请评估组的专家来品一品长沙的深夜与凌晨，看一看星城的帅哥和美女。

渔人码头，市民们坐在江边品尝美食，烟火味十足。

五大指标中，自我比较，长沙稍弱的一项是未来可塑性，在全国城市中排名16。其中，消费潜力指数、人才吸引力指数、创新氛围指数、城市规模与增长指数分居第19、14、17、15。对此，评估组的点评指出：对于长沙来说，通过产业结构的优化和升级，将人口红利转化为更强劲的产业实力，是必须面对的课题。

或许，在评估组看来，未来可塑性是长沙的短板；或许，在很多观察者的脑海中，长沙仍然只有“工程机械之都”和“电视湘军”等几个不多的光环。但其实，就在这一两年间，长沙的转型和升级堪称迅雷不及掩耳，落户望城经开区的比亚迪电子，落户长沙高新区的智能驾驶项目等等，无不在提升这座城市的科技成色，湖南全面实施“三高四新”战略，更将为长沙的发展加持科技东风。

人言之产业短板，我谓之奋斗方向。

湘江东岸，高楼林立，灯光绚烂，繁华都市散发着迷人的气质。

长沙，还是原来那个长沙。

长沙，已不再只是原来的长沙。

长沙，加油！

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