编者按：2020年9月，习近平总书记在湖南考察时，勉励湖南打造“三个高地”、践行“四新”使命。作为实施“三高四新”战略的领头雁，长沙需进一步抬高发展坐标，与最优者“对标”、与最强者“比拼”、与最快者“赛跑”。长沙工业经济围绕打造国家重要先进制造业高地，以产业链建设为抓手，不断提升先进制造业集群竞争力。

由长沙市工信局牵头，长沙已形成相关实施方案，拟全力打造计算产业、种业产业、信创产业、先进储能材料产业、大飞机等6大产业集群。即日起，红网长沙站推出《布阵·蓄势·出圈》系列报道，聚焦长沙6大产业集群中的领军企业，展示其蓬勃发展态势，看长沙在高端产业领域如何持续发力。

红网时刻记者 彭超 长沙报道

近年来，中国的“大飞机梦”越来越多地被人提起。但长期以来，中国的飞机制造业产业规模小，中国的商用航空市场基本被外国企业垄断。中国商用飞机有限责任公司生产的ARJ21-700新支线飞机、C919大型客机、CR929宽体客机承载着中国人“大飞机梦”。在这一圆梦过程中，“长沙制造”的名片屡屡闪亮。

位于望城经开区的中航飞机起落架有限责任公司全景。

提供关键部件，看“长沙名片”

起落架装置是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支撑系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用安全。

位于望城经开区的中航飞机起落架有限责任公司是国内唯一起落架系统专业化供应商。公司组织联合研制交付中国商飞的C919起落架是中国商飞起落架国内独家供应商。多年来，中航起落架通过多种型号飞机起落架设计、研制和生产经验积累，建成了与欧洲赛峰起落架系统公司和美国联合技术集团航空航天系统公司标准相当的起落架系统先进制造工艺设备设施。目前公司实现了新型涡扇支线飞机ARJ21起落架的国内批量交付，大型灭火/水上救援水路两栖飞机AG600完全自主研发集成交付。

飞机机轮刹车系统是飞机上一个具有独立功能的重要系统，主要对飞机的起飞、着陆、滑行、转弯有效的制动和控制。中国商飞的大飞机C919上的机轮刹车系统由位于长沙高新区的湖南博云新材料股份有限公司担纲。公司总裁吴厚平介绍，大飞机智能刹车的自主可控，从材料研制、验证实验到飞机飞行，相关技术问题已经得到了解决。

据不完全统计，目前中国商飞在湖南供应商、通用货源企业达20余家，长沙园区相关企业是合作主力。

长沙大飞机产业及研发基地在金霞经开区开工。

布局产业链，乘势而上

随着以中国商飞为唯一总体单位的民机产业集群围绕C919、CR929等项目重新整合布局，长沙在大飞机配套产业链中的地位逐渐凸显，借助大飞机实现航空工业弯道超车的契机已经出现。

业内人士认为，随着C919未来将快速进入批产阶段，大飞机产业链有望迎来快速发展，产业链相关厂商潜力无限。

2021年3月1日，国产大飞机C919传来大消息：长沙大飞机产业及研发基地在金霞经开区开工，业界为之沸腾。

项目规划建设面积约400亩，总投资10亿元以上，主要建设大飞机地面动力学试验平台，包含滑轨台架系统及其配套基础设施、车载台架系统及其配套基础设施，动力学研发楼、生产和生活配套用房等。

“中国大飞机地面动力学试验平台是继美国NASA之后，世界上第二大的地面动力学试验平台。对于中国大飞机的制造、安全性将产生重大影响。”中国工程院院士黄伯云表示，湖南承载了大飞机起降系统包括起落架和机轮刹车系统等关键部件研发，该项目在完成第一期的动力学试验平台以后，紧接着将把成果转化为生产力。要研制更大的飞机，需要这个平台来扮演重要的角色。

掌握核心技术，任重道远

大飞机产业被称为一个国家工业的“皇冠”，但国内这一产业仍较为薄弱，一些关键零部件缺乏核心制造技术。

“目前，民机先进起落架系统技术有利勃海尔、霍尼韦尔等国外少数企业垄断。C919起落架研制项目虽然与国外成立了合资公司，但关键技术和关键过程有国外公司严格把控。”中航飞机起落架有限责任公司副总经理张家付坦言，C919起落架系统的集成关键子系统和核心部件（除碳盘和部分起落架结构外），如收放、转弯、刹车等由国外供应商垄断，国内供应商仅提供占总价值20%的零部件。

张家付介绍，中航起落架将以先进制造为牵引，加快打造起落架关键件、轴套类重要件、次承力重要等多条自动化生产线，进一步提高企业核心制造能力，突破核心工艺技术和智能制造技术，大幅提升产品生产效率和质量一致性、稳定性。

根据长沙市工信局牵头制定的六大产业集群发展规划，未来长沙将以中航起落架、鑫航机轮、航天环宇等龙头企业为重点，以亚洲第一的空气动力学地面试车系统为支撑，以本土航空公司为市场牵引，着力打造全国最重要的大飞机起落架生产基地，并积极争取大飞机交付中心落地，力争到2025年成为我国大飞机产业的核心节点城市。