下穿京广铁路、长株潭城际铁路两条既有铁路线，上跨既有地铁3号线区间隧道，下穿东二环线杨家山立交和多个居民区……长沙地铁6号线朝阳村站至芙蓉区政府站区间长度1619.7米，是6号线中心城区段长度最长、风险源最多、施工难度最大的盾构区间。4月16日，在地铁6号线朝阳村站，伴随着轰鸣声，“交湘3号”盾构机破洞而出，朝芙区间左线隧道安全贯通。

朝阳村站至芙蓉区政府站盾构区间左线盾构机从芙蓉区政府站西端始发，沿人民中路向西掘进，先后下穿德政园人行天桥、东二环杨家山立交桥、长株潭城际铁路桥、京广铁路桥，接着向西南下穿两个住宅区、上跨地铁3号线区间隧道，最后到达朝阳村站。

中交一公局集团桥隧公司项目负责人介绍，区间沿线需下穿京广铁路桥、长株潭城际铁路桥2个Ⅰ级风险源，上跨地铁3号线区间隧道1个Ⅱ级风险源，还要经过多个Ⅲ级风险源，是6号线中段中心城区段最长、风险源最多的区间。

为攻克难关，项目组先后召开40余次专家论证会，并在穿越Ⅰ级和Ⅱ级风险源时进行24小时不间断监测，提前做好各项应急准备，通过支撑桩加固等工艺工法，确保盾构掘进过程的安全可控，最终提前5天实现安全贯通。

由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前，5台盾构机正在稳步掘进。其中朝阳村站至芙蓉区政府站右线盾构掘进198环，各项工作稳步推进，预计今年夏天贯通。

作为连接湖南湘江新区、主城区和黄花国际机场的东西向骨干线路，地铁6号线建成后，将对加强长沙市河西副中心与中心城区的联系、缓解交通压力、引导城市东西向拓展具有重要意义。（陈焕明）