治堵，长沙来真的！随着星城复产复工进程加快，近期城市交通压力进一步上升，长沙交警持续开展智能交通管理系统建设项目，针对多个堵点、干线和区域“点线面”优化城区道路交通信号配时，进一步缓解长沙道路交通拥堵，提升路口通行效率。据悉，今年以来，长沙已优化枫林三路、湘江路、韶山路等城区（三环线内）9条主干道（共计77处路口）交通信号调优工作，已完成路口信号配时103处。

一案一策，错峰配时治关键“节点”

“长沙城区拥堵往往是从节点开始的。”长沙市公安局交警支队指挥中心民警刘俊表示，长沙交警通过市民出行特点、高德等第三方数据平台分析全面梳理了城区道路拥堵点位及成因，通过错峰配时、多相位优化等方式修理关键节点。

以湘江路南湖路口为例，该路口晚高峰期间，北往南方向拥堵，车辆排队经常排到了湘江路的白沙路口，最大拥堵排队长度达950米。交警发现，致堵的原因是路口北往南主线2车道在路口变为3车道（2条左转和1条直行车道），北往南直行车流与北往东左转车流相互干扰，导致通行效率低下。

治理前，晚高峰湘江路南湖路口北往南拥堵情况

针对此堵点，交警4月重新优化了交通信号控制方案，根据不同时段的交通流量调整了交通信号配时周期划分。“比如在一个周期内北往东左转分为2个阶段‘蓄水式’放行，增加了北往南直行与北往东左转一起放行的配时，存在空放的南往北直行时间减少15秒等。”刘俊介绍，优化后，湘江路南湖路口晚高峰期间，北往东左转与北往南直行车流相互干扰降的情况明显得到改善，北往南车辆排队长度由950米减少至300米，北往南通行效率提高22.65%，而南往北流量未受影响。

优化前后路口排队对比

协调“线面”，缓解核心片区交通压力

长沙市为典型的单核心城市，早晚高峰时段核心城区交通压力大。为缓解核心城区交通压力，避免早晚高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵，长沙对进出城交通通道实施精细化的信号控制策略。

以韶山路为例，交警在调整配时周期方面，根据车流量调整了早晚高峰时段缓堵配时周期和平峰时段绿波协调。比如早晚高峰期采取“绿波”控制策略，尽量减少停车延误和停车次数，增加单位时间内通过路段和路口的车流量；同时采取“节流”控制策略，早高峰以7时30分为节点，前后分别采取快进快出、缓进快出不同措施，优先保障南往北进城，培养市民错峰出行理念，尽可能控制进城流量，晚高峰（16时30分至19时）则实施快出、缓进快出策略，快速疏导出城流量；平峰及夜间则实施快进快出策略，双向绿波协调，平均时速可达45km/h至50km/h。

韶山路早高峰配时策略

现在，开车体验韶山路北往南的通行情况，调整后的韶山路（解放路至中意一路）沿线共19个信号路口，平峰时段北往南19个红灯路口，只在黄土岭路口停车1次，停车时间约20秒，其余路口均绿灯通过。

治节点、疏干线，还要协调重点片区。记者获悉，针对梅溪湖智能网联区域，长沙交警同样通过协调该区域道路信号配时，提升区域交通运行效率，保障区域内车流通行顺畅。“该区域有麓谷大道、麓云路、梅溪湖等三横三纵道路，交警打造了协调绿波网，让全天拥堵指数下降明显，平峰拥堵指数下降约5.1%。”

据悉，今年以来，长沙已优化枫林三路、湘江路、韶山路等城区（三环线内）9条主干道（共计77处路口）交通信号调优工作，最终完成路口信号配时103处。交警部门表示，对堵点、干线和区域的专项优化，能有效缓解高峰期间的交通拥堵，保障平峰期间交通运行顺畅，减少了行车时等红灯的次数，但是由于受到道路干扰、驾驶习惯、天气等因素的影响，不能保证所有车辆均可以不停车通过上述道路，也需要司机朋友们文明驾驶、守法行车，不随意变道、抢道和超车，共同营造文明畅通的交通环境。