对于居住在远离主城区的长沙市民来说，想骑共享单车将变成一件难事了。12月16日起，哈啰单车宣布调整长沙运营区域，包括星沙、井湾子片区、省政府片区等众多区域都被划出了运营区，市民一旦将单车停到了运营范围之外，会被收取不菲的车辆调度费。

无独有偶，记者从摩拜单车获悉，本月底摩拜单车也会缩减长沙的运营区域，星沙、岳麓区、雨花区的运营范围都会有所缩减。

业内人士表示，通常偏远地区的共享单车使用频率并不高，平台缩小服务范围有利于提升单车的周转率，提高盈利水平，并且能大幅降低运维成本。（潘显璇）

共享单车集体缩减运营区域

记者注意到，哈啰单车此次长沙地区运营范围的调整涉及的区域不小，包括开福区长沙学院以东地区，诸如月湖公园片区、湖南广电片区；雨花区香樟路以南地区，诸如井湾子片区、红星片区；天心区南二环以南芙蓉路以西地区，诸如新开铺片区、省政府片区；河西麓谷大道以西地区，诸如长沙中电软件园片区、涉外经济学院片区；星沙地区等都被划出了运营范围。其中，调整最大的是哈啰单车完全退出了星沙地区的运营。

此前，月湖公园以及恒大雅苑小区附近，哈啰共享单车不少，而12月16日，记者看到，这些地方已经难觅哈啰共享单车，车辆已经基本撤走，但哈啰助力车、美团助力车、街兔助力车不少。

根据使用规则，此次哈啰单车对运营区域进行调整后，市民一旦将单车骑行至服务区外并锁车，则会被收取20元的调度费。“当然，用户不用担心误骑出范围，因为在临近边界开锁或者骑行至边界时，用户就会收到平台发出的提示。”哈啰出行湖南相关负责人介绍，此次调整仅限于哈啰单车，哈啰助力车的运营区保持不变。

同时，记者从摩拜单车方面获悉，本月底摩拜单车在长沙的运营区域也会进行缩减，涉及的区域包括星沙地区、岳麓区以及雨花区。

区域调整意在提质增效谋盈利

“我们是基于城市人口密度、热点区域、骑行数据等维度的综合考量，才对运营区域进行了优化调整。”哈啰出行湖南相关负责人解释，目前长沙市民使用单车最频繁的区域主要是在环线以内的主城区，远离主城区的区域私占和破坏共享单车的情况多发，运维人员要找回单车往往需要花上一天甚至一周的时间。此外，这些区域面积大环境复杂，工地较多，车辆停放没有规律性，容易造成车辆堆积，车况也很难保证，对于企业来说，所花费的人力、精力、财力是其他区域的数倍。

“具体缩减的运营区域还没有正式公布，但也是基于大数据所进行的运营优化，这些缩减的区域通常是没有地铁站的，单车的骑行频率低，闲置高；同时单车破坏严重，车辆损耗大。”摩拜单车长沙相关负责人表示，运营区域的调整是为了保持单车运营的集约度，提高效率。

业内人士认为，共享单车企业最初通过打价格战、利用车海战略抢占市场，但这种粗放和烧钱的方式是难以持续的。随着共享单车行业回归理性发展，共享单车企业发力的方向已转为精细化运营，在用户规模基本稳定的情况下努力扭亏为盈。