2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会参展面积5.4万平方米，参展企业400余家。长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄

蒸汽机的诞生，拉开了第一次工业革命的序幕，也让人类迈入轨道交通时代。

如今，轨道交通进入智能化新纪元。高铁、磁浮、地铁等轨道交通，依靠智能化装备，建设效率大幅提升，列车也跑得更快、更稳、更安全。

作为“智造之城”，近年来长沙凭借制造业优势，轨道交通产业的发展不断“提速”。

据统计，今年长沙轨道交通产业链新签约超亿元的项目5个，合计签约项目金额64.7亿元。

今日，世界的目光再次聚焦湖南长沙。

经党中央、国务院批准，以“智慧轨道、联通未来”为主题的2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会今日在长沙开幕。这是我国轨道交通装备制造领域唯一的国家级、国际性专业展会，20多个国际组织代表、30多名院士专家、400多位企业代表、2500多名来自世界各地的客商和两万多名专业人士集聚湖南。本届博览会目前已确认参展面积5.4万平方米，参展企业400余家，展览面积和参展企业是国内同类展会的2倍。

龙头聚集

为轨交建设注入智能力量

轨道交通建设，考验的是一个国家装备制造业的综合实力。

作为“工程机械之都”，长沙的智能装备，正在成为全国乃至全球轨道交通建设项目里的“主角”。

位于长沙的中国铁建重工集团（简称“铁建重工”），是国内唯一一家完全依靠自主研发、没有引进国外技术的掘进机企业，被誉为国产盾构第一品牌。目前，铁建重工已自主研制开发了50余项具有原创性、创新性、战略性、颠覆性的国内和全球首台（套）产品。

在莫斯科地铁环线工程建设工地，5台来自铁建重工的盾构机掘进正酣。它们克服莫斯科极寒环境正常掘进，最高日进尺35米，创造了俄罗斯地铁施工最高日进尺纪录，彰显了“中国力量”。

除了盾构机，轨道交通的建设还少不了挖机、泵车等工程机械设备，而这些正是“机械湘军”的王牌。

长沙的三一、中联、山河等龙头企业，通过自主研发，不断提升产品的智能化水平。如今哪里有超级工程，哪里就能看到它们的身影。

在整车领域，长沙也有“先锋”。

今年3月，长沙出产的第一条有轨电车，从中国通号长沙产业园下线。这台名为“先锋号”的有轨电车，具有五模块100%低地板的特点。

中国通号长沙产业园拥有100%低地板有轨电车整套流水装配生产线、完整的高仿真有轨电车试验线，以及200辆有轨电车及轻轨车辆的年生产能力。

本届博览会上，“先锋号”实车将会亮相，向全世界展现自己的魅力。

产业迸发

形成特色产业链格局

3月，中国通号自主研发制造的五模块100%低地板有轨电车下线并发往甘肃天水，标志“长沙造”有轨电车开始走向全国；

4月，铁建重工下线了我国首台中低速磁浮智能巡检车，填补了国内中低速磁浮线路动态智能检测装备的空白；

6月，中车时代代表中车集团在瑞典63届世界公共交通展上，发布了符合欧洲标准的ETCS信号系统；

7月，中车时代在北京发布自主知识产权的通信信号系统；

……

近年来，长沙围绕轨道交通，打造先进轨道交通装备产业链，目前该产业链已拥有一批龙头企业及零配件生产企业，形成了科技研发、工程施工建设、有轨电车装备制造、通信信号、运营维护等板块及系统一体的产业链格局。

据不完全统计，2019年前三季度产业链链上企业合计产值约105.4亿元，同比增长8.5%。

在项目引进上，今年该产业链新签约超亿元项目5个，合计签约项目金额64.7亿元。其中投资额度最大的是铁建重工三期产业园项目。该项目主要建设轨道交通装备设备、隧道及煤矿设备、绿色建材、新材料、盾构机设备等。项目计划投资总额不低于50亿元，固定资产投资不低于22亿元。

要素支持

金融机构对点帮扶

实体经济的发展，离不开金融要素支持。

轨道交通作为长沙重点扶持的产业，近年来从政府到金融机构，都在向其倾斜资源，源源不断地注入“金融活水”。

长沙广义变流技术有限公司成立于2005年10月，是集产品研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，与国内、国际轨道交通领域的各大机车车辆产品制造企业均建立了长期业务关系，产品已配套各型机车、高铁车辆及城轨车辆等。

由于回款周期较长，广义变流一度遇到了资金问题。作为长沙本土金融机构，长沙银行为广义变流提供了4000万元的流动资金贷款额度，帮助其渡过难关。

据长沙银行相关负责人介绍，该行推出了一系列轨道交通行业专属金融产品，针对企业发展的不同阶段，通过产品创新、制定金融解决方案，提供与之相匹配的特色服务，实现企业金融服务的全周期。

此外，各园区也在积极为银企合作“牵线搭桥”。今年以来，长沙经开区累计举办金融集市10余次，铁建重工、五新隧装成为推荐上市重点企业，广义变流、丹芬瑞、华中电力设备享受金融帮扶政策支持。（陈登辉）